一辆行驶里程约60000KM, 配备了手动变速器的大众帕萨特B5 1.8T轿车。车主反映：此车在较高温度环境下，如太阳直射30分钟左右，便不容易启动，并且在启动后20秒左右，发动机转速不稳，怠速发抖，排气管冒黑烟。用户反映，此故障已有两年，每到夏天就会出现，而气温低时无此现象，为此更换过发动机控制单元、喷油器、节流阀、进气压力传感器、霍尔传感器及发动机线束，但故障一直没有解决。

故障诊断与排除： 首先连接VAG1552检测仪进行自诊断，无故障码。察看数据流，发现在怠速工况时，喷油脉宽为1ms(正常值应为2~3ms),入调节值为25％(正常值应在-10％~+10％之间)，入电压为0.8V(正常值应为0.1V~0.7V之间)，基本可判断问题出在此处。其他如发动机水温、进气温度及进气压力、燃油压力、气缸压力、发动机正时都正常。显然，通过发动机的动态数据流可知，发动机工作在过浓的混合汽中，也就是说太阳曝晒造成的高温导致此车混合器过浓，入调节已达极限，同时发动机电脑也将喷油时间降低到正常值以下。结合此车在启动并达到正常温度后有发动机抖动、冒黑烟的现象，可判断其不易启动的原因应该也与混合汽过浓有关。

混合汽过浓，主要有两个方面的原因：一是发动机的喷油控制有问题或喷油器有故障；二是有未经控制的不正常燃油进入燃烧室。由于此车已更换过相关部件，因此重点检查是否有未经控制的燃油进入发动机燃烧。首先拔下燃油压力调节器真空管检查，未发现渗漏，当把活性炭罐电磁阀至节流阀的燃油蒸气管夹死后，发动机启动顺利，电脑检测数据正常。接着拆下活性炭罐电磁阀检查，发现其卡死在常开位置，导致大量未经控制的燃油经此进入发动机燃烧，造成混合汽过浓。

更换活性碳罐电磁阀后，故障便可排除。