一辆桑塔纳 2000GSi 型轿车，在行驶过程中突然出现汽车不能随油门的踩下而加速，但也不熄火的故障。具体表现为发动机在怠速时工作正常，但转速在 2000r/min 左右时，踩下油门踏板，发动机的转速不能随节气门的开大而升高。但是如果此时放松油门踏板，再接着踩下，发动机的转速又会迅速提高，而行驶一段路程后（200～300m），上述故障又会出现。

该轿车采用的是电子控制多点燃油喷射系统，发动机对燃油压力要求较高，怀疑是系统中油压不够，用油压表测试，系统油压正常。检查燃油泵滤网，没有出现堵塞的现象。检查各喷油器的喷油情况，喷油良好。用 V.A.G1552 专用测试仪检测电控系统，无故障代码出现。检查各传感器和有关执行器的外观，发现节气门位置传感器破损，用数字万用表检测其电阻值和电压值，发现电阻值较小，而电压值却较高，说明节气门位置传感器内部部分短路。

据分析：由于节气门位置传感器内部出现部分短路，在节气门开度较小时，其电阻值与标准值比较变化不大，对发动机工作影响不大，能够正常工作。但当节气门的开度变大时，由于其电阻值与标准值相比变化较大，ECU 不能识别这个信号，也不能发出正确的指令，只能采用预先储存的备用程序来代替，使曲轴转速保持在 2000r/min 左右，汽车也只能以较低的速度行驶。当驾驶员松开油门踏板又接着踩下时，传感器又重新给ECU 一个正常信号，发动机在 ECU的控制下正常工作。当节气门开到一定程度时，又会出现上述故障。

由于 ECU 在工作中只能识别传感器、执行器和线路的短路及断路，ECU 就不能储存故障代码，即使出现像本车节气门位置传感器内部部分短路的情况，由于线路还有信号，ECU 仍无法识别，还会认为此时无故障。因此，在用 V.A.G1552 检测时，无故障代码输出。

更换节气门位置传感器后试车，故障现象消除。