一辆行驶里程仅有300km, 搭载了BTL2.0L发动机和5挡手动变速器的大众桑塔纳3000轿车。车主反映用遥控器可以开锁但不能锁车，两个遥控器都一样；如用钥匙锁车门则正常。

接车后检查，车主的描述属实。使用遥控器可以开锁，说明遥控器信号的发送和舒适系统控制单元J330对信号的接收均正常；车门不能遥控上锁的原因可能是锁门条件不充分。正常情况下桑塔纳3000轿车满足遥控锁门的条件是左右前后4个车门接触开关同时处于断开状态（试验表明其他大众轿车的遥控上锁条件与后门接触开关状态无关，如帕萨特、朗逸等在后门开启时也可上锁）；室内灯的门控开关E56、左右后阅读灯开关E58、E59应位于门控挡。难道4个车门接触开关中的一个有问题，还是室内灯的门控开关位置不对？左前和右前车门接触开关的状态可由室内灯的亮灭来判别，左后、右后车门接触开关的状态可由左右后阅读灯来判别。打开左前车门观察，见室内灯没有点亮，开启右前车门室内灯也不亮，观察此时室内灯开关E56正处在门控位置上。将室内灯开关E56拨至非门控挡，室内灯同样不点亮。由上述检查结果说明，室内灯不亮的原因不是熔丝断了，就是室内灯灯泡坏了，因为左前和右前车门接触开关不可能同时损坏。据此分析，车主描述的故障原因也可能与此有关。检查控制室内灯的S25（15A）熔丝，已熔断，更换该熔丝，室内灯W点亮，分别开启左后、右后门，左右后阅读灯W5、W6也先后点亮。关好全部车门检验遥控器的闭锁功能，遥控闭锁车门恢复正常。结束维修交车。

故障总结：前室内灯和后阅读灯不亮为何会导致遥控器不能锁车，为此查阅了舒适系统相关电路图，如图1、图2所示。由图可以看出，满足遥控锁车的条件是与4个车门接触开关线路相连的J330上T25a/18、T25a/6、T25a/17三个端子同时处于高电位。在正常状态下，当室内灯开关E56处于门控位置时，车门关闭后左前门接触开关F2和右前门接触开关F3的开关触点均断开，J330T25a/18端子处于高电位；左后门接触开关F10与右后门接触开关F11的触点断开，使J330的T25a/6端子、T25a/17端子也处于高电位。由于F2、F3断开，J330上T25a/18端子的高电位信号是由30号常火线经熔丝S25→室内灯W→室内灯的门控位置开关E56（此时已闭合）发送的，同理T25a/6、T25a/17端子获得高电位信号的发送路径如前所述相同。当左前、右前任一车门开启，F2或F3处于闭合状态而接地，室内灯W点亮的同时使J330 T25a/18端子处于低电位。左前或右前车门关闭后，F2或F3开关触点断开，J330 T25a/18端子由于J330内部电路的作用继续维持低电位，室内灯W延时点亮一段时间，延时完成后T25a/18端子翻转为高电位，室内灯W熄灭。左后、右后阅读灯W5、W6虽无延时功能，相应端子高低电位的转换是由F10、F11开关动作实现的。若S25熔丝熔断后，J330T25a/18端子、T25a/6、T25a/17端子无法得到由30号常火线→S25→E56、E58、E59传送的高电位信号而处于低电位，这种状态与4个车门中的一个未关时的效果一致，故操纵遥控器上锁时，因舒适系统控制单元J330的上述三个端子均处于低电位状态，舒适系统控制单元便认为车门未满足关闭条件从而阻止锁车动作。