接着，分别在15号端子、30号端子与31号端子之间施加电压(见图3)，发现当在15号端子与31号端子间施加电压时，测量87号端子与31号端子不导通。单独在30号端子与31号端子间施加电压时，能听到触点吸合的声音，并且测量87与31号端子间，能够导通，持续时间大约在10s左右，听到继电器内部发出“嗒”的声音，然后，87与31端子之间的电阻变为无穷大。由此可以确定J52延时继电器是有故障的。

更换电动门窗延时继电器J52后，在打开点火开关时，电动门窗控制开关指示灯正常点亮，玻璃可以正常升降；关闭点火开关后，指示灯延时10s左右熄灭，同时，门窗玻璃升降功能取消。经过检查，电动玻璃升降功能恢复正常。

电动门窗延时继电器J52是大众老款车型中，很特殊的一个继电器。许多一线的技术人员对其认识存在不足，尤其是对延时工作的原理不了解，所以，导致了大家在进行相关故障诊断时，常常走入误区。希望通过本文，让大多数技术人员加强对其的认识，提高故障诊断的准确性。

其次，由于结构方面的原因，大众车型，存在继电器长期工作后稳定性差的情况。其最主要的原因，多是由于继电器触点插脚与电路板的接触位置面积过小或焊锡量不足，长时间工作后，出现脱焊的情况(见图4)，导致继电器无法通过大电流，以致相关零件或ECU无法进行工作。如桑塔纳、捷达车型的ABS总泵出现“泵电路故障”、发动机出现“主继电器J271断路，电源30端子电压低“等故障码，均与继电器的设计、制造有关，希望厂家对此引起重视，切实解决这一故障隐患。

上一页  [1] [2]