奔驰车发动机不能起动了是什么原因?

一辆行驶里程约141000KM，装配了272发动机的奔驰车E300轿车。车主称：该车启动时，启动机运转正常，但发动机无法启动。

接车后，转动钥匙至启动挡，可以听到启动启动机“哒哒”运转的声音，但发动机不能启动。由此可以初步判定，蓄电池电压及启动机工作正常。接上燃油压力表，测量燃油系统的燃油压力，测量值为370kPa，燃油压力正常。

用诊断仪器STARD进行检测，读取到发动机控制单元ME存储有如下故障代码：故障码0645，含义为识别到汽缸6燃烧断火；故障码0653，含义为识别到汽缸5燃烧断火；故障码0657，含义为识别到汽缸4燃烧断火；故障码0765，含义为排气凸轮轴的位置传感器对地短路；故障码0757，含义为进气凸轮轴的位置传感器对地短路；故障码0306，含义为喷油器4对地短路；故障码0314，含义为喷油器5对地短路；故障码0322，含义为喷油器6对地短路。

根据故障代码所涉及到的部件，分析电路图(见图1)，发现节点Z7/35z2的电压是由节点Z7/35z1(发动机继电器控制的87火线节点)直接供给的，出现故障代码相关部件都共用该节点。首先，使用万用表测量此节点Z7/35z1的电压，电压值为0(正常电压值应该为蓄电池电压12.7V)。然后，用万用表进一步测量，发现此节点对地短路。

为了找出此节点对地短路的位置，找到了此节点在电路图中的位置(见图2)，从插头X26处断开后，测量发现Z7/35z1仍然对地短路。因此，排除了从插头X26上游的线路及部件发生故障的可能性。据此我们推论X26下游的线路或某个部件存在问题。我们测量了X26与节点Z7/35z1之间的线路也正常，排除了X26与节点Z7/35z1之间线路对地短路的可能性。

为了快速地解决故障，并没有直接去测量节点Z7/35z1与喷油器Y62/4、Y62/5、Y62/6之间的线路是否短路，而是怀疑与此节点相关的部件内部本身存在短路。于是分别依次拔掉与此节点相关的部件喷油器Y62/4、Y64/5、Y64/6，发现节点Z7/35z1仍然对地短路。

因节点Z 7 / 3 5 z 1 同 时 供 电 给 节 点Z7/35z2，如果Z7/35z2供电的部件内部出现短路，也会使Z7/35z1对地短路，所以继续查找节点Z7/35z2的供电连接部件。依次拔掉排气凸轮轴位置传感器(B6/6)及进气凸轮轴位置传感器(B6/4)，测量发现节点Z7/35z1仍然对地短路，故障现象仍然存在，排除了排气凸轮轴位置传感器(B6/6)及进气凸轮轴位置传感器(B6/4)部件内部短路的可能性。当断开火线圈T1/4插头时，发现节点Z7/35z1短路现象消失。因此，怀疑点火线圈T1/4内部短路，从而导致由Z7/35z1供电的部件点如火线圈及喷油器(汽缸列2)都停止工作，所以发动机不能启动。

更换点火线圈T1/4后，启动发动机工作正常，故障排除。

本文是一例发动机无初始燃烧的故障。作者的诊断思路还是比较清晰，发现所有故障码的含义都指向了4、5、6缸喷油和点火。那么再根据电路图查到了87号+B火线供电短路，而且测量Z7/35Z1节点处电压为零。最后逐步检查出4缸点火线圈内部短路的原因。这里笔者有些疑问想与作者商讨：①电路中短路的电阻值是多少，作者没有数据写出；②按常规分析87号+B火线短路，会使供电保险丝熔断，所以在节点Z7/35Z1处测量电压为，但作者在文章中并没有提到去检查该电路的供电保险丝。是不是写作中的疏忽呢？