1. 上海大众波罗（POLO）轿车的结构特点

上海大众波罗（POLO）轿车被认为是中档乘用车的佼佼者，现有两厢和三厢2种车型，分别配备1.4L 16气门和1.6L 8气门横置发动机。

（1）发动机管理系统。上海大众POLO 轿车的发动机分为 AHW 和AJV2 种型号，均安装 Magneti Marelli4AV 发动机管理系统，采用电子节气门，由压力传感器（进气温度传感器集成在其中）检测进气量，并设置了废气再循环系统。全车装备了 14 块微电脑，他们通过CAN 网络传输信号，能进行汽车的负荷管理，对车内灯、燃油泵、风窗玻璃刮水器、车外后视镜和后窗加热器等进行自动控制，可以有效地防止蓄电池亏电。

（2） 变速器。上海大众波罗

（POLO）轿车分为手动和自动两种变速器。其中采用 001 型自动变速器的上海大众 POLO 轿车设置有“Eco/Sport”（或者“Eco/Power”）换挡模式开关，在变速器控制单元（J217）内存储有动态换挡程序，由加速踏板的运动状态激活，使换挡点在经济模式与运动模式之间切换。如果 J217 检测到加速踏板被急速踩下，则选择Spor（t运动）模式；如果加速踏板被缓慢踩到某位置或者停止在某个位置，则选择 Eco（经济）模式。

（3）空调系统。POLO 轿车开始采用半自动空调系统，可以选装全自动空调系统。压缩机为外部调节压缩机，型号是 Denso 6SEV 12C，德国原装。POLO 轿车压缩机的特点是始终由 V 形带驱动，而不是由电磁离合器控制。另外，为了使压缩机在制冷剂泄漏的情况下不致于损坏，该压缩机具备“内部油循环”功能。近期的上海大众波罗轿车采用可变排量式空调压缩机，没有电磁离合器。

（4）防盗系统。波罗轿车采用第3 代电子防盗系统，它的特点是防盗控制单元与组合仪表控制单元集成在一起，成为仪表防盗控制单元。使用故障诊断仪检测电子防盗系统时，只能输入地址码“17”从仪表系统进入，而不能输入地址码“25”从防盗系统进入。另外，豪华型POLO轿车带有中控门锁，舒适型波罗轿车不配备中控门锁 （例如2002款上海大众POLO轿车配备手动变速器和两前门电动车窗，没有中控门锁功能）。

（5）组合仪表。POLO 轿车的组合仪表具有多功能显示器，指示灯采用发光二极管照明。如果更换了组合仪表，必须将它与车上的其他控制系统进行匹配，否则无法使用。

（6）轮胎气压监控系统。POLO轿车可以选装RKA 轮胎监控显示系统，它是ABS 控制单元（J104）中的一个软件模块，没有自己的诊断地址码，但是能够识别某个轮胎的缓慢失压，由组合仪表上的轮胎压力警告灯显示出来。同时，在副仪表板上有一个按键，它用于适配轮胎压力，在更换轮胎或者完成底盘修理工作以后，将轮胎气压监控系统调整到与新轮胎相适应的状态。

2. 电子节气门指示灯点亮的原因分析

电子节气门（EPC）指示灯经常点亮，是上海大众波罗（POLO）1.4L轿车的一种常见的故障现象，有时却查不出实质性故障。但是只要清除故障代码，EPC 指示灯会短时间熄灭，但是实际故障并没有排除掉。

电子节气门实际上是一个系统，它包括节气门位置传感器、节气门控制单元、EPC 指示灯以及发动机控制单元等所有用于确定、调整及监控节气门位置的零部件。

波罗（POLO） 轿车电子节气门（EPC） 指示灯点亮的原因大致有以下几方面：

（1）进气系统、曲轴箱通气装置存在泄漏。

（2）节气门脏污。连接故障诊断仪进行检测，会出现故障码“17550”（低于负载纪录值界限），或者同时出现故障码“17550”和“17961”（高度传感器吸风管压力信号比例不可靠）。此时可以清洗节气门，然后执行01-04-060，做基本设定。

（3）电子节气门系统中的某个部件或线路存在故障，包括制动开关失常，因为制动开关是电子节气门控制系统的一个组成部分。

（4）气缸压缩压力过低。

（5）机油添加过多，因为过多的机油可能影响混合气的浓度。

如果通过以上检查证实没有问题，EPC 指示灯仍然点亮，则需要通过刷新发动机电控单元来解决———如果原来为“4837”或“4449”（手动变速器），可以改为“6512”；如果原来为“4838”或“4378”（自动变速器），则改为“6513”。

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