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故障总结：1在以前的故障中有很多的故障由于缺少了和客户的沟通，导致维修过程走了很多弯路，所以和客户多沟通，多了解故障出现时的前因后果对维修进程是很有帮助的，有时能起到事半功倍的效果。
2在检测安全气囊引爆装置的时候，万用表的电流能直接进入引爆装置通过黑色表线形成回路引爆气囊，所以禁止用万用表测量安全气囊引爆装置。
3很多时候汽车安全气囊报电阻值过低的故障是因为插头没插好，短路连接片起作用，但也不排除安全气囊控制单元损坏的可能。J234以前的两针或三针插头使用的是短路连接片结构，和它连接的针脚插头也是这种结构，本车报的故障码就是因为插头没有插牢，而短接的3个针脚正是通向N131, N199, N200，控制单元检测到3个引爆装置的电阻值过低，所以存储了这3个故障码。
4在此也提醒各位维修同仁，以后在拆装的同时要细心，一个很小的失误有时会生出很多不必要的故障，本车的故障就是因为维修工人不细心，在拆装仪表时没有把插头插牢或者不小心把插头碰松引起的。
