一辆行驶里程约1万km ，搭载双离合变速器的2012年大众帕萨特1.8TSi轿车。车主反映：该车事故修复后发动机无法起动。

    检查分析：维修人员试车，发现仪表板显示未能找到钥匙，由此判断故障与防盗系统有关。读取防盗控制单元的钥匙密码（图1），可以看出该车的2把钥匙分别使用了防盗系统中的1号和2号询问应答通道。进一步查看当前使用的钥匙密码（图2），为DO 47 61 D2，与2号通道所用的密码一致，可见该车目前使用的是2号询问应答通道。自然当前所用的钥匙应该是备用钥匙。

    找来该车的主钥匙试车，发动机仍然无法起动。既然2把钥匙都已失效，于是推测钥匙与防盗控制单元之间的匹配出现了问题。按照正常操作流程分别对2把钥匙进行匹配。选择故障诊断仪的引导性功能，然后按照车型、年款、排气量、防盗系统、钥匙匹配、输入用户名、输入钥匙数量和显示防盗匹配结果的顺序进入各个选项。程序运行的结果是，已匹配钥匙数量与要匹配钥匙数量不一致（图3）。再次读取防盗控制单元的钥匙密码（图4），惊奇地发现原有的钥匙密码都不见了。难怪故障诊断仪会显示匹配钥匙数量不一致。

    查看当前使用的密码，发现此时变为00000000（图5）。当前密码是询问装置向钥匙发出询问信号后，钥匙中的应答装置被询问信号激励所发出的。防盗控制单元接收到钥匙发出的应答信号后，会将信号中包含的密码存储起来。密码中所有数据位的值均为0，这表明钥匙很有可能是未对询问信号做出应答。出现这种情况有2种可能，一是钥匙失效，二是通信中断。而2把钥匙同时失效的可能性较小，所以询问应答通道的通信中断可能性较大。

    拆开转向柱的外罩，发现钥匙识读线圈的插接器未插。

    故障排除：将插接器插好，重新对2把钥匙进行匹配。试车，2把钥匙都能顺利地起动发动机。