一辆行驶里程约13万km的2008款上海大众帕萨特1.8T轿车。

    车主反映：该车急加油无力、放炮，缓加油还好一些。但车跑起来一点劲都没有。

    故障诊断：加油无力、放炮，可能原因在喷油、点火、正时。

    笔者先踩一下加速踏板，这辆车的确加速性能差一些，加速加得过急还会造成放炮。用VAS5052诊断仪进入发动机控制单元，调取故障码，如图13所示。

    观察一下数据组可知，此数据组中的空气流量传感器值偏大很多，如图14所示。

    这是不正常的，按以前说法，如果此值偏大的话是因为有额外负荷，或空气流量传感器损坏，相关的导线有问题，那么你可能就误入歧途了。

    首先查看了空调。录音机、雨刷都关了，后除霜、大灯、助力等都没有启动。因为有以一前的介绍，笔者知道节气门与涡轮增压器之间的进气管如果有漏气，空气流量传感器的数值将变大，而同时也会出现上述故障。

    节气门与涡轮增压器之间的进气管如果有漏气，此时进到发动机燃烧室的空气少了，也就是说空气流量传感器值将变大，喷油量也就变得多一些，发动机燃烧室可燃混合气将变得浓，而造成火花塞点火失败，从而使加油无力，发动机放炮。

    打开发动机盖发现节气门下的进气管漏气，经过询问得知，再次修车时，修理工没有拧紧此处卡子，如图15所示。

    故障排除：笔者把进气管恢复原位置，拧紧进气管卡子后故障排除。

    故障总结：随着现在车型的日新月异，以前总结的方法有一些就会过时，这些方法对老车型还是管用的，但是对新车型有很多是过时的，有很多是片面的，这就需要我们补充和完善一些检测方法。