一辆装备3BG型2. 8 L的6缸发动机的上海大众帕萨特B5轿车。该车高速行驶时动力不足，将加速踏板踩到底，车速只能达到90km/h 。
   接车后：首先读取故障码，显示为“4,5,6缸没有点火”。上路试车，低速时动力尚可，高速时感觉供油不足，发动机抖动，车速无法提高。清除故障码后再试车，再次出现上述故障码。

    进行原地试车，在怠速状态下断开各缸高压火，发现各缸都工作，但当发动机转速超过2000r/min时，4缸、5缸、6缸均没有高压火了。用示波器测量点火次级波形，如图1-28所示。

    分别检查怠速状态和2000r/min时点火线圈上的供电电压，均正常。
    该车的点火模块与点火线圈是一体式的，对比怠速状态及转速为2000r/min时触发信号的波形，没有什么异常，因此确定为点火线圈损坏。

    更换点火线圈后，试车，发动机高、低速动力充沛，踩加速踏板可以轻松超过120km/h，故障排除。

    总结：从点火次级波形上看，此车的点火线圈在高速时输出的击穿电压不够，因此不能击穿火花塞之间的间隙，无法点燃缸内的混合气，造成高速时缺缸故障，形成高速时动力不足的故障现象。在排除了供电及触发信号方面的问题后，确诊为点火线圈损坏。