一辆行驶里程约5.5万km,配置1. 8T涡轮增压发动机,匹配09G 6档手自一体变速器的2009年海大众途安轿车。客户反映:该车空调不制冷,而且风向不能调节,来站维修。
接车后:首先,启动发动机并打开空调开关,等待1min后用手感觉空调出风口的温度,左右两侧的出风口吹出的是热风,检查其他位置的出风口吹出的也是热风,而且风向一直朝中央出风口吹出。按下其他出风口的按键时,指示灯正常亮起,空调控制面板屏幕上的风向显示图标也随着改变,但是实际吹出的风向没有发生改变,还是朝中央出风口吹出。故障确实如客户所述。
用手触摸空调低压管,感觉到低压管冰凉,可以初步判断空调制冷系统是正常的,故障出现在控制装置。途安轿车上装有两种空调系统,一种是半自动空调,另一种是双区自动空调,这也是上海大众首次使用双区自动空调,这意味着可以对驾驶人侧和乘客侧的温度分别进行调节。这样的设计可以将汽车内部的空间划分为两个温度区。双区自动空调的空气分配是通过电动机调节来实现的,左右两侧温度通过两个电动机带动两个温度翻板分别进行调节,空调面板上的温度可以在16~29℃之间任意调节。途安的双区自动空调一共有六个电动机,而且每个电动机都带有传感器,通过传感器将电动机的实际位置反馈给空调控制单元。半自动空调的空气分配(中央、除霜、脚部)是由拉索带动翻板手动调节来实现的,而室内温度是通过一个电动机带动翻板控制的,左右两侧的温度是相同的。无论是半自动空调还是全自动空调,这两种空调都有自诊断功能。
使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B,点击网关安装列表,车辆上所有带有自诊断功能的控制单元都显示在屏幕上。屏幕上显示“01----发动机电子系统”、“03----制动器电子系统”、“46----舒适系统中央模块”、4408----空调/暖风电子设备”、"09—电子中央电子装置”、"19—数据总线诊断接口”均存在故障。分别进入每个系统进行故障查询,除空调系统控制单元外其他控制单元都存储了故障码01320----空调系统控制单元J255无信号/通信(偶发),在空调系统控制单元内有7个故障码,分别是:01809----左侧温度风门电动机V158、01810----右侧温度风门电动机V159、00710—除霜器风门电动机V107、00716----再循环风门电动机Vl13、01274----气流风门电动机V71、00709----日照光电传感器G134对地短路、00538----基准电压未达到下限故障码。多个控制单元内存储了与空调系统控制单元无通信的故障码,而且空调控制单元内存储了7个故障码,那么与故障码对应的部件同时损坏的可能性很小,有可能故障出现在空调系统控制单元。利用引导性功能进入读取测量数据块,检查空调系统的数据,显示组001组第一区的含义是空调压缩机的状态,屏幕上显示正常,这就意味着没有任何条件干扰空调压缩机工作,压缩机可以正常工作;显示组005的第一区含义是左侧仪表板出风口的温度,显示是巧℃;第二区的含义是右侧仪表板出风口的温度,显示是16℃;第三区是左侧脚部出风口的温度,显示是7℃;第四区的含义是右侧脚部出风口的温度,显示是6℃;显示组006的第一区是蒸发箱后的温度,显示是3℃。通过读取并分析001组、005组、006组的数据就进一步证明了空调制冷系统可以正常工作,因为蒸发器之后的温度是3℃。
由于风向一直是朝中央出风口吹出,吹出的风还是热风,将室内温度调整到最低,在正常状态下,中央出风口温度传感器可以检测到温度下降,可是由于温度风门电动机没有接收到空调控制单元传送的指令,就不会执行相应的调节。空调控制单元认为将温度风门电动机调节到制冷的指令已经传送给温度风门电动机,中央出风口温度传感器就应该检测到温度会降低。由于空调控制单元没有接收到温度下降的信息,就认为温度风门电动机出现故障,所以就存储了故障码。
显示组004第三区的含义是进风口新鲜空气的温度,屏幕上显示是254℃,这个温度肯定不对,如果新鲜空气温度传感器和相关的线路出现故障,那么在空调系统控制单元内会存储关于新鲜空气温度传感器的故障码。既然没有关于新鲜空气温度传感器的故障码,而且空调系统控制单元数据中显示了254℃的温度,不正常的温度显示加上7个故障码,可以基本确定空调控制单元损坏。与客户沟通得知,该车曾经换过空调系统控制单元,原因是空调系统控制单元表面掉漆,更换之前空调系统工作正常。
决定更换空调系统控制单元,更换后利用引导性功能进行基本设置。起动发动机,打开空调后确认空调系统可以正常工作。再次读取测量数据块,确认空调系统的数据正常。
故障排除:更换空调系统控制单元。
回顾总结:刚换过的空调系统控制单元为什么存在故障?新的配件出现故障的几率很小,在更换空调系统控制单元之后要对空调系统进行基本设置,有可能在上次更换空调系统控制单元后没有进行基本设置才出现的故障。