一辆行驶里程约6.6万km，配置BKT发动机和5档手动变速器的2009年上海大众桑塔纳志俊轿车。客户反映：该车电动车窗不能升降。
    故障诊断：打开点火开关，操纵左前、右前、左后、右后电动车窗升降器开关（电动车窗升降器开关位于变速杆前方的中央通道上，如图9所示），发现四个电动车窗均不能升降，操纵左后、右后驾驶人侧车门上的电动车窗升降器开关，左后、右后电动车窗也不能升降，故障确实如客户所述。

    如果灯光及用电器和电动车窗同时出现故障，有可能出现故障的灯光及用电器应和电动车窗是共用的电源和接地，这种思路可以更快、更准确地排除故障。经过检查只有电动车窗不能工作，车内外灯光及用电器都正常工作。
    打开点火开关，发现所有电动车窗升降器开关的指示灯都不亮，造成电动车窗升降器开关指示灯不亮的原因可能是熔丝、电源、接地及相关的线路等。查找桑塔纳志俊的的电路图得知，电动车窗升降器开关指示灯的电路走向是：中央继电器板的正极螺栓连接点602→电动车窗过热保护熔丝5153（图10） →正极连接线30a（在车身线束内）→电动车窗升降器开关→由舒适系统控制单元接地。根据电路图还发现该电源线还是电动车窗升降器的电源线。如果这根电源线出现故障，电动车窗升降器也不能升降。接下来，根据电路图了解电动车窗升降器开关指示灯的详细工作原理。

    如图11所示，30号电源进入中央继电器板内部（中央继电器板安装位置在仪表板左侧下方），由中央继电器板上的602正极螺栓连接点（30），经过横截面积为4. 0mm2的红／黑色导线，通过电动车窗升降器过热保护熔丝S153进入车身线束，再由车身线束分别进入中央通道变速杆前方的左前电动车窗升降器开关E40、右前电动车窗升降器开关E41、左后电动车窗升降器开关E52、右后电动车窗升降器开关E54、左后／右后电动车窗升降器安全开关E39（该开关安装位置在仪表板的中部）。

    打开点火开关，电动车窗升降器开关指示灯亮起，而左后、右后电动车窗安全开关指示灯只有按下时才亮，再按一下指示灯熄灭。当左后、右后电动车窗升降器安全开关的指示灯不亮时，两后电动车窗才能升降，两后车门上的升降器开关E53, E55指示灯亮起，此时电路走向是：电流经过横截面积为 2.5m扩的红色导线（左后、右后电动车窗升降器安全开关E39上的，T7n/1号引脚），经开关E39的内部连接，电流由，17n/2号引脚流出，经过横截面积为2. 5 mm2的红／白色导线，通过10针插头T10m/8进入车身线束内部连接线，再经过横截面积为2.5m扩的红／白色导线通过T5 a1/4号引脚进入右后电动车窗升降器开关E55。这根导线还通过左后电动车窗升降器开关E53上的T5 ak/4号引脚进入开关E53内部，电流由T5 ak/3号引脚流出，通过横截面积为2. 5 mm2的棕／白色导线，经过左后电动车窗升降器开关E52的T5 m/1号引脚进入开关内部，通过E52开关内部连接，电流由T5 m/3号引脚流出，通过横截面积为2. 5 mm2的棕／白色导线进入车身线束，由车身线束通过舒适系统控制单元上的T25a/l号引脚进入舒适系统内部，由舒适系统内部控制接地。舒适控制单元还控制中控门锁，中控门锁能正常工作，可以断定舒适系统控制单元的接地正常。这就是整个电动车窗升降器开关指示灯的工作电路。
    是什么原因导致电动车窗升降器开关指示灯不亮呢？拆下右前电动车窗升降器开关的插头，用万用表检查红色电源导线T5 L/4引脚是否有电压，正常情况下为蓄电池电压，经过检查，发现红色导线没有电压。这根红色导线的电源供应是由电动车窗升降器过热保护熔丝提供的，拔下熔丝用万用表检查熔丝的2号插脚是否有电压，检查发现电压为12.7V。造成电动车窗升降器不能升降的原因是由于电动车窗升降器过热保护熔丝导致的，可能是电流过大造成过热保护熔丝断开。关闭点火开关，用万用表电阻档测量S153插座上的1号引脚对地的电阻，检查发现电阻为0. 1Ω。

    那么，是什么原因导致电阻值过小呢？可能原因是升降器内部短路、线路对地短路。考虑到S153还给电动车窗升降器开关和左后、右后电动车窗升降器安全开关E39提供电源。拔掉电动车窗升降器开关和左后、右后电动车窗升降器安全开关的插头，同时观察电阻是否有变化，当拔掉左后、右后电动车窗升降器安全开关E39时，电阻为无穷大。由此可见造成电阻值过小的原因是左后、右后电动车窗升降器安全开关E39内部对地短路或者该开关所连接的线路对地短路造成的。
    回想刚才看电路图的时候左后、右后电动车窗升降器开关的指示灯电源供应是经过左后、右后安全开关E39的内部连接得到的，如果这根线对地短路，会造成此故障的发生。拆下左后、右后电动车窗升降器安全开关，并拔掉开关上的七针插头，用万用表电阻档测量T7n/2针脚的红／白色导线对接地的电阻，测量发现电阻为0. 1Ω，说明这根导线存在对地短路，是什么原因引起对地短路呢？

    考虑到该车的行驶里程不多，线束的布置及走向比较规范，不会由于线束的设计出现问题，有可能是人为因素造成的，例如车身内部的拆装不当、车辆发生事故等。询问客户得知该车的右后车门出现过事故，换过右后车门。拆下右后车门饰板检查线束，经过检查没有发现问题，目测线束未见异常。车门内部的线束看不到，于是将车门内部的线束抽出检查，抽出线束发现红／白色线已经磨破，如图12所示，这根线正是右后电动车窗升降器指示灯和电动车窗升降器的电源线。由于车辆发生事故时右后车门内部的线束没有按照原车的走向及布置安装，车辆在使用的过程中线束与车身发生摩擦，导致线束外皮磨破与车门接地导致电动车窗过热保护熔丝跳开，造成了电动车窗不能升降的故障。

    故障排除：重新修复线束，按照原车的线束走向布置。