一辆行驶里程约13万km的上海大众桑塔纳2000GSi轿车。该车出现冷车难起动的故障现象。
    故障诊断：用故障检测仪进行检测，无故障代码存储。检查点火系统、进气管路、发动机正时及相关搭铁线等，均无异常。清洗节气门和进气管路的积炭并匹配后试车，故障依旧。根据维修经验，若上述检查均正常，则冷车难起动很可能是由混合气浓度过稀导致的。于是在起动时向节气门处喷化油器清洗剂，发动机可顺利起动着机，这说明冷车难起动的原因确实是混合气浓度过稀。
    在发动机起动着机后，测量燃油压力，为280 kPa～300 kPa，正常；将发动机熄火，测试燃油管路的保压情况，也正常。待发动机冷机后读取发动机数据流，发现冷却液温度为95 ℃，而实际冷却液温度只有20℃左右，由此推断冷却液温度传感器有故障。
    该车冷却液温度传感器有4个端子，其中端子1和端子3为发动机控制单元提供冷却液温度信号，端子2和端子4为仪表提供冷却液温度信号。断开点火开关，脱开冷却液温度传感器导线连接器（图1），用万用表测量冷却液温度传感器端子1与端子3之间的电阻，为200Ω左右（正常20℃时应在2Ω左右），这说明冷却液温度传感器损坏。

    故障排除：更换冷却液温度传感器并紧固相关搭铁线后试车，冷却液温度数据显示正常，发动机可正常起动着机。
    故障分析：该车故障是由冷却液温度传感器电阻发生漂移引起的。冷起动时，冷却液温度传感器电阻在200Ω左右，发动机控制单元误认为冷却液温度为95℃，控制减小喷油脉宽，使混合气浓度过稀，以致发动机起动困难。该车故障原因并不复杂，对于经验丰富的维修人员来说，诊断时可能会直接从冷却液温度传感器下手，但由于无故障代码提示，故障的可能原因较多，有时难免会走弯路。
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