一辆行驶里程约3000 km，搭载276发动机和722.9自动变速器的奔驰5300轿车。该车因频繁出现发动机启动困难的故障现象而进厂检修。
    故障诊断：由于该车仅行驶约3000 km，所以接车后详细向客户了解了该车的使用情况。据客户反映，平时使用非常爱惜，没涉过水，也没有发生过碰擦，最近才出现了发动机起动困难的故障现象，但是只要等一会儿或连续起动几次就可以正常起动着机。
    尝试起动发动机，可以顺利起动，且起动后仪表无报警。连接STAR-D进行快速测试，发现许多通讯方面的故障代码。由于故障代码较多，且很多都是通讯方面的故障代码，因此不能确定故障点，维修人员决定清除故障代码后重新读取故障代码，以确定故障范围。清除故障代码时按照系统提示断开点火开关，然而在清除故障代码并再次起动时，发动机却不能起动了，仪表上多个系统报警，且无法正常显示挡位（图1）。

    再次读取故障代码，依然有许多与通讯系统相关的故障代码。根据维修经验判断，这种情况是CAN线上某系统出现了故障，影响了其他系统的正常工作。在快速测试列表中找到系统诊断（SDS2 ）控制单元，在该控制单元内读取到了CAN线故障代码如图2所示。

    由故障代码的提示可知，底盘控制器区域网络（CAN E ）上的某个部件出现了问题。STAR-D的故障引导功能提示应检查CAN分配器X30/30及X30/31上的电位分配器的导线连接器。首先找到X30/31分配器（位于驾驶人侧饰板内），测量分配器上的电压，正常；逐个拔掉分配器上的导线连接器，故障现象依旧。于是又找到X30/30分配器，测量分配器上的电压，电压为12.3 V（正常情况下CAN线上的电压应为2V左右），显然不正常。逐个拔掉该分配器上的导线连接器并测量电压值的变化情况，当拔掉电液助力泵的导线连接器时，电压恢复正常，显然问题出在电液助力泵及其相关线路上。
    查阅相关资料可知，该车装配的是电液助力转向系统，液压转向助力所需的油压由电液助力转向系统的电子动力转向泵产生。电子动力转向泵由电液助力转向系统根据需要进行调节，同时，电液助力转向系统会与中央网关（N93）进行通讯，以便系统诊断。
    拆下右前轮及内衬，目视检查电液助力泵及其导线连接器，均未发现异常。根据电路图（图3）测量电液助力泵的供电及搭铁，均正常。用万用表测量X30/30分配器与电液助力泵之间的CAN线，电阻为0.3Ω，正常。连接赫尔曼专用工具，测量通往电液助力泵的CAN线波形（图4），也正常。然而，一旦将电液助力泵的导线连接器插上后，CAN线上的电压立刻变为12V左右。



    线路均正常，那只能是电液助力泵控制单元内部故障导致CAN线对电源短路，从而影响了CAN分配器上相连的多个系统的正常工作。

    故障排除：更换电液助力泵总成，并清除故障代码后试车，发动机顺利起动，仪表上的报警也消失了，挡位显示正常，故障彻底排除。