一辆行驶里程约1.8万km，配置1.8T发动机、手动变速器的2011款大众途观SUV。客户反映：该车自从2012年下半年以来，经常无法启动，钥匙插入点火开关后，打开点火开关或者启动车辆，车子均无任何反应，仪表无任何显示。这种情况多发生在太阳暴晒后，容易出现无法启动的情况，如果不动其他任何东西，等温度降下来后再去启动车辆，车辆一切正常。
    首先打开点火开关，仪表上各个灯自检后熄灭，启动车辆，车辆能够顺利启动。无任何异常！连接诊断仪VAS6150B，检测系统的故障码，除收音机改装后，有收音机无法到达的故障码外，其他系统均正常，无故障码。由于该车故障是偶发现象，且需要在太阳暴晒的情况下才能出现，我们要求客户将车辆放置我们公司，模拟故障发生情况，看看能否捕捉到故障现象，可是客户表示没有时间，不能将车辆放置我公司，要求故障出现时派人到现场去检测故障出现时的故障原因。这之后，客户车辆抛锚过两三次，每一次修理工到达现场后，车辆均正常。用诊断仪读取故障码，与之前检测一样。第四次车辆无法启动，笔者和修理工一起赶到故障现场，故障现象出现了，钥匙插入点火开关，将点火开关打到ON挡，仪表和车辆无任何反应，打到启动挡位，车辆也无任何反应，车辆的玻璃升降、空调均不能开启，相当于15号线没有激活。刚刚确认故障现象存在，车辆状况马上恢复正常，启动也正常宇。
    故障诊断：该车出现故障时15号线无法激活，点火开关信号没有传送到相关的控制器。下面我们先来看看途观点火开关相关的电路图，如图1、图2、图3所示。





    首先，插入点火开关，点火开关D8和D9接通，接通S线，供应收音机电源，接着打开点火开关，D8和D12接通，转向盘控制单元J527接到15号线激活信号，J527的T20a/ 17向BCM输出15号线激活信号，BCM收到J527的激活信号以后，激活J329供电继电器，各个控制单元电源开始激活，然后钥匙拧到启动挡，D8和D7接通，J527收到点火开关的启动信号，J527通过T20a/ 18将信号传递给BCM, BCM收到J527启动信号后，输出信号给J682启动继电器，控制启动机工作，车辆完成启动着车过程。由这个传递过程看出，如果点火开关相应的触点出现接触不良的情况，无法接通相应的触点，点火开关就无法将信号传递给J527，后续的控制也无法完成，该车现象是偶发现象，客户也没有时间进行进一步的检测与维修。我们对J527的电源控制和接地点检查后，也没有发现可疑的故障点。就更换了车辆的点火开关，将车辆交予客户使用，一天后客户反映故障依旧。这一次客户同意将车辆放在公司彻底查清故障原因。将车辆接回后，放置在太阳底下暴晒，第一天该车没有出现客户陈述的现象发生。第二天，故障现象出现。拆卸点火开关的两个护罩。拆卸点火开关，用万用表测量D7、D8、D9、D12号端子，S点接通时，D8和D9之间电阻0，15号接通时D8和D12电阻。，启动信号接通时D8和D7电阻。，都正常。通过测量结果，判断点火开关正常。重新接上点火开关，不装入点火锁芯架，发现15号线能够激活，车辆也能够启动。再次把点火开关装入锁芯架内，故障现象再次重现。拆下点火开关，接上后面插头，不装入锁芯架，用螺丝刀手动模拟点火开关打开进行试验，发现只要S点一接通，车辆的故障就出现，S点不接通，直接接通15号和启动信号，车辆故障就不出现。至此，得出一个结论，就是故障出现时S点控制出现问题，一接通S信号，15号线和启动（50）信号就无法接通，车辆就启动不起来。杳看S点电路图，如图4所示。J527收到点火开关的S信号后，通过T20a/9输出12V电源给收音机R的T8e/4号脚，控制收音机在关闭和打开点火开关时收音机的开启和关闭。由以上分析可能的原因是：①点火开关损坏；②J527内部损坏；③收音机故障；④相关的线路搭铁；⑤其他故障。

    由于点火开关之前已经更换，不予考虑。故障出现时，测量D9号S点输入端的电压为12.7V正常，说明点火开关给J527信号正常，测量J527输出端T20a/9电压为0V，说明J527没有输出。J527没有输出可能原因有：①j 527本身损坏；②收音机损坏；③ T20a/9到R的T8e/4号线路之间有短路。根据故障原因，本着由简入繁的原则，首先测量线路。在故障出现时，拔下J527和收音机插头，测量T20a/9到R的T8e/4号线，电阻为0，测量T20a/9与地线之间的电阻为0，说明T20a/9这根线有搭铁现象。线路存在故障，由于该车收音机后面线路改装，对T20a/9到R的T8e/4号线仔细检查发现，该车后视摄像头电源是从这根线供应。断开该线路，测量T20a/9与地线电阻为无穷大，正常。确定加装的这根线存在故障，仔细顺着这根线检查，发现在后备箱铰链处，该线没有按原厂线路走，直接放在胶条上，后备箱长期挤压，线上有明显压痕。接上相关线路，用手按压压痕处，故障马上出现，车辆出现无法启动现象，拆开压痕处线路发现线束已被压破，高温膨胀后造成搭铁，重而造成s点线路搭铁，J527出于保护，不接通15号线和启动信号。至此，故障原因找到。修复破损线束，重新布置线束走向，避免挤压和摩擦，交予客户使用一个月后回访，客户称故障没有再现。
    故障总结：随着汽车车载网络的使用，汽车电子设备越来越多，这些电子控制系统之间是通过各种信号的共享和传递来控制各种执行器工作。
本案例中点火开关的信号传递是维修该故障的维修指引，维修人员要查清一个故障，首先一定要搞清楚该元件工作的条件，以及各个信号传递的顺序，先检查哪里后检查哪里，信号在哪里中断。在实践维修过程中，还可以通过读取数据流的方法查看各个信号是否有输入和输出。本例中故障是偶发故障，维修难度大大加大，一定要仔细耐心对故障现象分析，必要时可以对故障现象进行模拟，少走弯路，缩短客户维修等待时间，提高客户满意度。