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一辆行驶里程约19.5万km的2007年上海大众桑塔纳3000轿车。用户反映:故障发生时车速并不快,发动机转速为2000r/min左右。发动机熄火前没有任何征兆,随后虽然能够起动,但是一踩下加速踏板车辆立即熄火。
接车后:决定先对燃油供给系统进行检查。连接好燃油压力表查看油压,起动后燃油压力在220kPa左右,这时轻踩加速踏板,发动机立即熄火但是燃油压力在熄火的一瞬间迅速增加到260kPa,这表明供油系统没有问题。接下来利用故障诊断仪读取节气门位置传感器的数据流,数据显示正常。燃油供给系统和节气门位置传感器均未发现异常,诊断到此陷入僵局。
重新整理维修思路,对故障现象进行深入分析。发动机能怠速运转,说明点火系统没有问题。踩下加速踏板,增加进气量,这时发动机控制单元需要得到空气流量传感器的反馈信号。笔者随之对空气流量传感器的电阻和输出电压进行测量。正常的热膜式空气流量计输出电压应在1~5V之间变化,并与空气流量成正比。在发动机怠速运转的情况下测量该车空气流量计的输出电压,结果发现没有任何电压输出。为了更准确地证明该故障点,笔者又对该空气流量计的电阻进行测量,发现其电阻为无穷大,说明该空气流量计内部断路。
故障排除:更换新的空气流量计后故障排除。