一辆行驶里程超63万km的 2002款大众波罗轿车。该车由于车辆前部受损，更换散热器、冷凝器、保险杠后，空调系统加入5509制冷剂。在空调开关打开，鼓风机开关开到2档后，冷却风扇高速运转，但空调压缩机不工作。
    故障诊断：波罗轿车采用半自动空调系统控制，即压缩机取消电磁离合器的控制，而通过半自动空调控制单元J301对压缩机调压阀N280进行直接供电，来调节压缩机的排量。由于波罗轿车采用车载网络系统，当蓄电池电压小于12. 2V时，空调将不工作。
    首先检查空调系统的熔丝S36、S29、S18、S177、S180、S269，均正常，用万用表检查蓄电池电压为13. 6V。用V. A. G1552进入08（自动空调系统）选择02（查询故障），显示有3个临时故障：10 G65（高压压力传感器）信号太弱；2QG65对地短路／断路；③00898030正极断路。
    选择05（清除故障码），选择08（读数据）进入001显示组。第1、2区显示高压压力；第3区显示空调开关信号：ON-A/C开，OFF-A/C关；第4区显示压缩机电磁调压阀工作状态：ON-工作，OFF-不工作。从显示数据看，压缩机电磁调压阀不工作。工作10min后再选择02查询故障，又出现了00898 030的故障码，仍为临时故障码，清除后即可。
    对空调系统进行系统检查，当空调打开时，拔下N280插接器，用数字万用表检查两根供电端子之间的电压为11. 8V，可是把插接器插好后，压缩机并不工作，用5、M12V试灯串联在两孔之间，试灯并不亮，说明用万用表检查到的是J301供电控制产生的虚电。又认真检查前部空调电路，均正常，空调压力正常。电路没问题，电源电压也足够，为什么空调控制单元不控制N280工作呢？是不是仪表控制单元或发动机控制单元不给J301提供空调可以工作的信号呢？带着这一疑问，用V. A. G1552选择17-仪表控制系统的02功能，没有故障存储，进入0s功能001显示组，观察第4区显示36℃，这是环境温度，如果大于5℃，空调就可以工作。退出系统后，进入01（发动机控制系统），选择02功能，发现有一个永久故障，上海大众曾要求各服务站为用户更换发动机控制单元，但是更换后的控制单元编码应为00071。原来，该车在2003年8月更换控制单元后没有正确编码，今年4月此车肇事，直到6月才维修好。输入发动机控制单元编码V. A. G1552 - 01 - 07 - 00071 – 06-Q，再进入02查询故障，没故障存储，退出检测。发动机起动后，打开空调开关，空调制冷良好，故障彻底排除。可见发动机编码正确与否是维修自动空调时不可忽视的一个问题。
    延伸阅读：大众波罗1.4L轿车空调不制冷