一辆行驶里程约9万km，搭载CLS发动机与5挡手动变速器的2010年大众朗逸1.6手动挡轿车。用户反映：该车怠速在1 000 r/min不能下降。
    检查分析：维修人员连接VAS5052故障诊断仪检测发动机控制单元J220，内存无故障提示。发动机怠速运转时，读取测量值3组数据，为1 080 r/min，25 kPa，3.9%21.00； 55组3区为1.2%。
    将蓄电池长时间断电后，55组3区数值归零，但怠速转速依旧高于正常值。进入车身控制单元读取60组数据，1区的测量值为14.2 V，2区的测量值为未启用。这表示车身控制单元未启动负荷管理，怠速高与此无关。
    发动机控制单元测量值62组为13%、86%、18％和8%。清洗节气门后重新进行基本设定，对怠速控制问题无效。做加速试验，发动机转速达到3 000 r/min后减速，转速下降缓111.3组为2 240 r/min，22 kPa、9.0％和34.0°。从62组测量值17%、82%、18％和8％分析，加速踏板位置传感器初始位置有误。正常车在松开加速踏板时，G79与G185的测量值应为14%，7%。而该车的G79与G185的测量值却为18%、8%，这表明加速踏板没有回零，怠速升高到1 000 r/min以上应与此有关。
    故障排除：拆下加速踏板，不脱开踏板位置传感器的T6插接器，拧松传感器本体上的固定螺栓（长孔），对其进行调整（图1），使加速踏板在完全松开的状态下，其位置传感器的测量值为正常的14%，7%。然后试车确认故障排除。