一辆行驶里程约10万km，发动机为BGH的2006款大众辉腾4.2L轿车。客户来店报修，说是车停在车库一切正常，第二天早上无钥匙进入无效，遥控不起作用，钥匙需要重复打开2次才能启动发动机，既担心不能发动车又担心防盗会不起作用。
    故障诊断：首先进行了常规的功能引导测试，依据检查结果，故障现象初步判断为蓄电池亏电。测量车载电网蓄电池电压为7V，启动蓄电池为12.4V。很明显，电网管理系统蓄电池放电过量。对其充满电后用VAS5051B诊断进行引导故障测试后，显示故障都为供电电压过低。是电瓶本身寿命到了，还是有其他原因导致亏电呢？简单换个蓄电池了事绝非正确的维修，必须查出原因所在。
    用电流钳进行静态放电流测试，1h后显示放电电流依然在3.1A以上，而正常值为＜0.03A，明显不正常，属于严重漏电，如图1所示。

    根据经验，一般辉腾车容易产生漏电部位多为前显示单元、室内灯J519、电子扇控制单元、舒适系统、CAN网关等。依次断开各控制单元保险丝的同时观察电流情况，发现并没有大的改变。
    连接示波仪，测量舒适系统CAN线工作情况，用遥控关闭车门后，示波仪有休眠信号，过会儿又变成数据传输，说明某个部件有故障，不能进入休眠状态，如图2所示。

    然后尝试不锁车测量静态放电，发现电流反而比锁车时小，为1.461A（如图3所示）。由此看来漏电和锁车有关联，而4个车门锁控制单元的可能性最大。

    先从简单开始做，在断开左前门A柱下饰板处T10e（黑色插头）时，观察到放电电流从3.1A直接降到1.461A（如图3所示），2min后电流降到了0.013A（如图4所示）。故障范围进一步缩小到左前门。
    连接左前门的部件有车门控制单元、后视镜组件、车门喇叭、、辅助关闭锁等。

    依次断开驾驶员侧后视镜调节电机、车窗开关、车门锁块插头，当断开车门锁块插头时，休眠电流下降。故将故障部件初步确认为车门锁块引起漏电，同时，还发现该车门无门吸功能。
    试着更换车门锁块后，休眠电流恢复至0.039A左右（如图5所示），CAN波形呈休眠状态。至此，故障排除。确认故障为驾驶员侧车门锁块损坏引起。

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