为了对案例详细的分析，将新旧锁块在不同工况下的状态，进行了数据采集：
    新旧锁块的测量对比：
    1．门锁块未工作时（如图6所示）

    2．门锁块1挡位置（如图7所示）

    3．门锁块2挡位置（如图8所示）

    查看电路图（如图9所示）F220开关就是控制门吸功能的信号，但是从电路图表示未工作状态和旧锁块的工作情况一致，测量新的锁块又和电路图里显示的不一致。实际更换新锁块后故障排除，说明旧锁块开关信号确实是错误的。

    由此可见，锁块故障导致车门关闭第1挡时，未向车门控制单元发出正确信号，故造成车门控制单元没有发出休眠信号，车辆不休眠。导致漏电，第二大因蓄电池电压过低而无法启动。
    事后回想起另一故障现象：车门关闭辅助功能无效，且车门上锁后，驾驶员侧的防盗报警灯闪烁不规律，在指示灯开始闪烁到6～7次时，会出现闪烁间隔时间比之前快的现象。更换锁块故障排除后，防盗指示灯闪烁频率就完全一致了。也没有查到相关资料说明防盗指示灯闪烁频率不正常是锁块故障并且会导致漏电，或许今后有类似指示灯频率和门吸功能同时出现故障就会导致漏电的情况，能使我们决速找到故障方向并且排除。
    凑巧的是，一周后又有一台辉腾4.2出现相同故障，静态放电3.2A左右，并且门吸和指示灯工作也不正常，根据前次的维修经验，试着直接断开左侧A柱下T10e插头，2min后放电电流减至0.02A左右，直接更换门锁块后故障排除。
    再检查底盘号时发现一个现象，这2台车的车架号非常接近：WVWVE73D268005080、VrVWVE73D268005024。
    由此看来这一故障可能还会出现在接近此底盘号的车辆中，估计这批车的驾驶员侧车门控制单元的软件有缺陷，门锁块故障会导致系统不能进入休眠而导致漏电。
希望有待验证。

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