一辆行驶里程约2.3万km，搭载CEA1.8TSi发动机，装配0AM 7挡双离合变速器的2013年大众新帕萨特轿车。用户反映：该车灯光报警。
    检查分析：维修人员起动发动机并怠速运转，将灯光开关旋转到近光位置，发现组合仪表上出现“动态弯道行车灯（AFS）无功能，查阅用户手册”（图1），故障确实存在。经检查车辆前部的所有灯光都能亮起，表明该故障不是由于某个灯泡损坏造成的。

    接下来，维修人员使用故障诊断仪VAS5051 B检查网关安装列表的故障，发现前照灯范围控制存在故障（图2）。该车的前照灯控制系统分为1个主控制单元和2个子控制单元，主控制单元安装在仪表板左侧转向盘下方；子控制单元安装在左侧、右侧前照灯底部。主控制单元与子控制单元之间的数据传输是通过前照灯CAN总线完成的。2个子控制单元不能直接通过VAS5051 B进行诊断，只能通过主控制单元进行诊断，于是对前照灯范围控制单元（主控制单元）进行诊断，发现屏幕上显示2个子控制单元与主控制单元没有通信（图3）。在正常通信状态，2个子控制单元应显示零件号。该车的2个子控制单元没有显示零件号，表明没有通信。



    维修人员检查前照灯范围控制单元的故障码及含义，发现存在6个故障（图4），分别为：02233—左侧前照灯功率输出级J667无信号／通信（静态）；02234右侧前照灯功率输出级J668无信号／通信（静态）；01042—控制单元未编码（静态）；02656—左侧前照灯功率输出级J667未编码（静态）；02657—右侧前照灯功率输出级J668未编码（静态）；01539---一前照灯未调节，基本设置／匹配没有或不正确（静态）。

    经以上检查确定该故障的原因是2个子控制单元与主控制单元没有通信，造成2个子控制单元没有通信的可能原因包括：2个子控制单元的正极供电电压过低、没有供电或没有接地；连接2个子控制单元的CAN数据线断路；2个子控制单元损坏等。
      经过查看电路图得知，左侧前照灯子控制单元的供电是由总线端供电继电器J329→仪表板左侧熔丝支架上的熔丝SC3→左侧前照灯插接器T14b/4。左侧前照灯子控制单元的搭铁是T14b/7，搭铁点在左侧纵梁前部左侧。右侧前照灯子控制单元的供电是由总线端供电继电器J329→仪表板左侧熔丝支架上的熔丝SC9→右侧前照灯插接器T14d/4。右侧前照灯子控制单元的接地是T14d/7，搭铁点在右侧前照灯后部，冷却液补水罐旁边。
    此外，电路图显示左右2个前照灯的正极供电熔丝、搭铁点均是独立的，熔丝及搭铁点同时出现故障的概率很小，暂时不考虑供电及搭铁出现故障。如果2个子控制单元的其中1个存在故障，影响到CAN数据的传输，也会出现该故障现象。于是将2个前照灯子控制单元拆下检查，发现右侧前照灯子控制单元有进水的现象（图5），并且前照灯底部灯罩前方有裂纹，水是从该裂纹进入的。

    故障排除：更换右侧前照灯子控制单元并进行编码，编码的方法为：选择编码（图6）→选择主控制单元→输入编码7472341（图7）→点击Q键确认→编码成功。最后对前照灯进行基本设置，基本设置通道号是01。完成以上操作后试车，确认故障彻底排除。