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大众新帕萨特轿车EPC故障灯亮检修
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2021-03-25 07:48:06

     一辆行驶里程约16.6万km的上汽大众新帕萨特轿车。该车行驶一段时间,仪表上的EPC故障灯突然点亮报警,清除故障码后行驶一段时间又会亮。

    故障诊断:该车已在其他店换过高压油泵、燃油压力传感器、低压油泵等,并未解决问题。
    用ODIS读取故障码,如图1所示。故障频率都为一次“偶发”。读取数据流如图2所示。
 
    发动机转速:760r/min左右;
    水温:95℃;
    氧传感器修正值:1%左右上下波动;
    喷油正时:0.77ms;
    进气流量:1.83g/s;
    节气门开度:1.96%;
    点火正时:1.50;
    油轨压力(标准值)4000kPa;
    油轨压力(实际值)3985kPa;
    燃油泵,占空比:50.98%;
    燃油温度(计算值):54℃。
    在怠速时发动机运转数据流都正常。
    由于P0441油箱排气系统通过量不正确,以前在其他车上也有碰到,但没有仪表灯报警过,所以怀疑EPC灯亮主要还是因为P119A燃油压力传感器功能失效引起的。所以着重查找P119A故障码原因。
    读取数据流106组,第二区的燃油油轨压力(实际值)也与第一区的燃油油轨压力(标准值)一致(怠速时都为4000kPa左右,加速时同步上升),清除故障码开车路试,106组的一、二区数据在行驶过程中也能基本保持同步。在行驶几公里后停车保持怠速运转时,EPC灯突然点亮,再读取故障码仍然是P119A和P0441两个故障码。回到店里让发动机保持怠速运转并一直读取数据流,突然发现氧传感器修正值变为-26%,如图3所示。
    其他数据基本没有变化,也就是发动机控制单元收到氧传感器检测的过浓信号减少喷油量,有燃油没有经过ECU控制偷偷地进入了发动机燃烧,在这个时候根据经验第一时间想到只有炭罐电磁阀泄漏,拔了炭罐电磁阀的进口端管子,氧传感器修正值由-26%快速地下降为+10%以内,拔了炭罐阀插头,在电磁阀不工作的情况下,用手指堵着电磁阀进口端发现有明显的吸力。这可以判断为炭罐电磁阀有故障。
    故障排除:更换炭罐电磁阀后,试车故障不再出现。
    故障总结:其实该车每次EPC灯亮起时都会报故障码P0441油箱排气系统通过量不正确,但我们偏偏忽视了它,主要是因为以前碰见几台类似报这个故障码的车,都对车没有影响也不亮灯,搞得总来排查P119A故障码,没有考虑过混合气过浓或过稀也会让发动机控制单元报P119A故障码。而且该车炭罐电磁阀是偶发性不密封,所以一开始读数据流都正常。
    我们也做过故障码P1 19A引导,ODIS引导就是检查燃油真实压力和传感器及线路(在上一家修理店也基本换了一遍)。在我们排查过线路及更换过传感器后也可以排除燃油系统的故障。
 
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关键词:帕萨特

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