首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 上汽大众维修实例
大众新帕萨特轿车发动机无法启动
来源:本站整理  作者:佚名  2020-06-20 09:58:42

     一辆行驶里程约3800 km、装配1.4T发动机和了挡双离合变速器的2019年上汽大众新帕萨特轿车。该车因发动机无法启动,被道路救援运送到维修厂。

    检查分析:维修人员接车后尝试启动发动机,启动机正常运转,但发动机没有怠速运转迹象。组合仪表中央显示屏出现故障提示:发动机自动起停系统、发动机转速最高1200 r/min,同时驱动防滑警告灯点亮(图1)。
    接下来,使用诊断仪VAS6150B检查发动机系统的故障码,发现存在多个故障码:P168000—防复位跋行回家;U041600—ESP,不可信信号;U012100—ABS制动器控制单元无通信;U012800—与电动驻车制动器控制单元无信息交换(图2)。尝试清除故障码,发现故障码P168000不可清除,关于制动器控制单元的故障码与发动机不能启动现象无关。
    检查制动器电子设备的故障码及含义,读取到故障码“U112100—数据总线丢失信息”(图3)。尝试清除故障码,发现不能清除。发动机控制单元出现故障码P168000时,发动机转速会受到限制,这与组合仪表出现的发动机转速最高1200 r/min相符,但不会出现发动机无法启动的情况。
    发动机无法启动的原因有燃油系统压力不足、气缸压力过低、点火能量不足及空燃比不正确等。尝试再次启动发动机,启动成功,但怠速运转2s后自动熄火,再次启动发动机,无法启动。根据这个现象,初步排除气缸压力、空燃比的问题。如果气缸压力有问题,表明机械零部件出现问题的可能性很大。考虑到发动机可以偶发启动,气缸压力的原因可以排除。如果空燃比有问题,发动机控制单元会存储相关故障码。
    断开蓄电池搭铁线,等待约5 min后装回,尝试启动发动机,发动机可以顺利启动,怠速运转约10s后自动熄火。熄火瞬间的现象,与关闭点火开关时熄火的现象一样(突然熄火,没有先出现抖动再熄火)。这个问题应该与发动机控制单元或控制单元的供电、搭铁有关。
    经过查看电路图得知,发动机控制单元的供电是由发动机舱左侧熔丝盒的熔丝SB7至发动机控制单元的T94x/94端子,以及发动机舱左侧熔丝盒的熔丝SB3至发动机控制单元的T94x/5、T94x/6端子。拔下熔丝SB3检查,发现熔丝已经烧蚀(图4)。这表明与熔丝连接的底座端子存在虚接现象。
    故障排除:拆卸熔丝盒对SB3的底座端子进行修复,安装熔丝。尝试启动发动机,发动机顺利启动。
 
相关资料:精通汽修在线平台 99元VIP包年超值体验

关键词:帕萨特

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:1,046.87500 毫秒