一辆行驶里程超20万km的大众帕萨特B5轿车。用户反映：该车在一次驾驶途中，发现冷却液温度表指针很快指到130℃处，并且仪表发出报警声音。驾驶人停车并关闭发动机，待温度降低后将车缓慢驶人修理厂进行检修。
    故障诊断：对发动机的冷却系统进行检查，冷却液容量正常，发动机外观没有渗漏迹象。起动发动机，试车，耦合器风扇运转良好。9min后高温现象出现。用手触摸散热器的上下管路，感觉温差较大，说明冷却系统的大循环管路没有打开。将节温器拆掉进行试车，故障依旧。将水泵拆下来进行检查，水泵的塑料叶轮已碎裂。更换水泵，试车，故障现象彻底消失，检修工作结束。
    故障总结：对于一些新款车型，为了减轻整车质量，许多原先为金属材质的元件都采用较轻的塑料，用橡胶或尼龙等材料替代。例如帕萨特B5轿车的水泵叶轮，以及气缸盖后方的三通管，均为塑料材质。维修经验表明，水泵和三通管都属于易损部件，当出现水温高现象时，应重点检查这两个部件。水泵和三通管为何容易损坏，分析原因如下：①元件本身质量问题。塑料材质在耐热性、延展性及抗压性等方面，与金属制品存在一定的差异。例如水泵的轮轴为钢质，而叶轮为塑料。轮轴与叶轮之间虽然压制在一起，但由于膨胀系数不同，因此温度变化会造成二者脱离。②冷却系统长时间的高负荷状态。这是排除第一种可能性而推导出的故障因素。首先，应该肯定元件在设计阶段都经过严格的测试，其正常使用寿命均确保在大致相同的期限内。但是当出现诸如散热器堵塞、风扇运转不良、热敏开关失效等问题，就会使冷却系统中相对较薄弱的环节首先受到损坏，形成车型所特有的故障症状。
    为此查看相关资料和维修案例，得知帕萨特B5轿车所使用的冷却液，其有效成分是称为G12A8D的添加剂，并在新车组装时用水已稀释成40%，再加入冷却系管路。混合后的冷却液不仅可以提供－25℃的低温保护，提高冷却液沸点，还能够防止生成沉淀物及减轻零件的腐蚀程度。而含高浓度添加剂的冷却液，就会因粘度大而流动性交差，易在细密的散热器管路中形成沉淀，必然使散热效果降低，产生高温。因此，在实际维修工作中，应按要求添加冷却液，包括按规定对冷却液进行稀释处理，确保冷却液浓度正确，防止冷却液过于粘稠而损坏相关部件或造成管路阻塞。