一辆行驶里程约7.6万km，搭载了6挡手自一体Tiptronic变速器的2005年上海大众1.6L Polo轿车。该车在行驶过程中仪表板上的充电指示灯突然点亮。车主把车开到4S店进行检修，维修工检查后告知车主，此车需要更换蓄电池及发电机保险丝。但更换蓄电池一星期后，仪表板上的充电指示灯再次点亮，车主再次进4S店检修。维修工又告知车主此车需要更换发电机。车主考虑到上次更换蓄电池花了几百元但问题没有彻底解决，这次更换发电机需要花上千元。所以车主打电话向我修理厂求援。
    故障诊断：接车后，先起动发动机，仪表板上充电指示灯常亮，如图1所示。这说明发电机没有给蓄电池充电。打开发动机机盖，检查蓄电池上面的保险丝，发现4号保险丝已经烧断。并且4号保险丝底座固定螺丝下面已经烧坏了，查阅该车维修手册，4号保险丝本应空闲，而该车1号保险丝空闲，且1号保险丝固定螺丝下面也已经烧坏，如图2所示。我们分析可能是上次1号保险丝固定螺丝下面烧坏了，维修人员把发电机保险丝接到4号保险丝位上。考虑到此车频繁烧断发电机保险丝，分析故障原因可能是线路虚接或蓄电池亏电。用万用表检查蓄电池电压，电压为12.6V，正常。再用万用表测量发电机B＋端至蓄电池线路上的保险丝之间导线电阻值为0.3Ω，这说明导线应该没有问题。找1个新的175A保险丝安装在1号保险丝位置，用砂纸仔细打磨保险丝底座及线卡子接头，如图3所示。安装保险丝及线卡子接头。起动发动机，用万用表检测1号





  保险丝上的电压，为13.90V，踩下加速踏板使发动机转速上升到2500r/min，电压上升到14.05V不再上升。通过检查没有发现什么问题。我们认为是保险丝底座和线卡子有污物导致保险丝烧断，以为故障排除。但3天后车主再次把车开进我们修理厂，并反映仪表板上的充电指示灯再次亮起。
    我们再更换1个新保险丝，起动发动机，发动机起动后，把1号保险丝上的线卡子从1号保险丝上拆下来，用万用表测量线卡子（也就是从发电机B＋来的线）上的电压，电压为14.46V，把线卡子接在保险丝上，电压下降到13.90V 。通过这些检查还是没有发现什么问题，难道发电机真有问题？为了判断发电机是否有问题，我们用示波器测量线卡子上发动机怠速时的电压，如图4所示。测量显示出发电机峰值电压为19.25V。把线卡子和1号保险丝连上，电压维持在13.90V不变化。

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