一辆行驶里程约7.6万km，装配CED1. 8L涡轮增压器发动机，搭载01 V5档手自一体自动变速器的2010年帕萨特新领驭。客户反映：该车右后车窗升降器不起作用。
    检查分析：接通点火开关，操作驾驶人车门上的右后车窗升降器开关E55，发现右后升降器不能升降；操作右后车门上的车窗升降器开关E54，升降器也不能升降，故障确实存在。由于该车电动车窗采用LIN总线控制，所以不能使用VAS5051 B进行故障查询。判断电动车窗系统是否使用了LIN总线控制，方法有3种，方法一将后视镜开关调整到L位置时，调整左侧后视镜时，而右侧后视镜不随开关调整，说明该车的电动车窗系统装有LIN总线。方法二使用车辆诊断仪进入35中控锁系统，如果该系统能进入，说明该车辆使用了LIN总线系统。方法三如果车辆装配了带记忆的电动座椅，说明该车辆没有使用LIN总线控制。
    接下来拆下右后车门饰板，拔下车门控制单元J389的插头，测量30线供电及接地是否正常。经过查看电路图得知30线供电是由中央继电器板上的30线。正极螺栓连接点501→正极螺栓连接点502。熔丝S37（仪表板左侧下方附加继电器板上）。车身线束内的连接线。T8u/2→T18b/10 ;接地是T18 b/9→J8 u/8。右侧B柱下方的接地点。
    测量T18b/10与T18 b/9的电压为0V，直接测量T18b/10与车身接地的电压也是0V、这说明30供电断路。其他3个车门的升降器能正常升降，说明熔丝S37没有断开。连接J389的30号线供电还有一个黑色插头是T8u/2，安装位置右侧B柱中部。拔下该位置的黑色插头，发现30供电线已经断开，如图1所示。修复断开的30供电线，检查电动车窗恢复正常。

      故障排除：修复断开的30供电线。
    总结分析：排除该车型电动车窗故障时要先确定是采用的Can总线还是LIN总线传输信号，然后根据电路图检查存在故障的车门控制一单元的供电、接地或信号线。