一辆行驶里程约3.9万km，装配1. 6L CFN发动机和手动变速器的2011年大众朗逸轿车。客户反映：该车踩下加速踏板发动机转速不能上升，同时组合仪表上的EPC、MASR及OBD灯亮起。
      检查分析：起动发动机发现组合仪表上确实有故障灯报警，踩下加速踏板发动机转速没有提高，故障确实存在。使用车辆诊断仪VAS5051 B进入网关安装列表检查故障，发现发动机电子设备及制动器电子设备存在故障，如图1所示。进入发动机电子设备检查故障码及含义，发现存在3个故障码：00290，含义为：节气门／踏板位置传感器A电路低电平输入（静态）；00546，含义为：节气门／踏板位置传感器／开关B低电平输入（静态）；054979含义为：节气门控制部件J338未开始匹配（静态），如图2所示。根据以往维修该车型类似故障的经验，首先检查节气门插头线束是否有折断的现象，拔下插头发现2号针脚的线束颜色与电路图中的不对，经过检查得知该针脚的线束已经修复过，但是这根线束是正常的，其他线束也未见折断的现象。



    将插头装回然后对节气门进行基本设定，结果在基本设定时显示故障，基本设定没有完成。然后选择读取测量数据块功能选择003显示组查看节气门的开度是否正常，发动机停止运转时的节气门开度为0.0%，这是不正常的，如图3所示；再选择062显示组查看节气门内部2个节气门传感器的开度，发动机停止运转时是开度也显示0%，这也是不正常的，如图4所示，这表明发动机控制单元没有接收到节气门传感器提供的节气门开度。造成这种故障的原因可能是节气门开度传感器的供电、接地、节气门传感器本身出现故障或传感器信号线到发动机控制单元之间的线束有断路现象。



    节气门内部有2个节气门传感器，2个节气门传感器或信号线同时出现故障的可能性不大。考虑到这两个节气门传感器的供电及接地是共用的，如果供电或接地出现故障，那么发动机控制单元就不能接收到节气门的开度。经过查看电路图得知，2个节气门传感器的供电是插头上的2号针脚（绿／黄）提供，接地是6号针脚（棕／灰）提供。拔下插头接通点火开关，测量2号针脚与6号针脚的电压为0V，这是不正常的，正常时电压应接近5V。
    接下来测量2号针脚对地的电压，测量结果为4. 98V，如图5所示。这就表明6号针脚所连接的线束，也就是2个节气门传感器共用的接地存在故障。用手晃动发动机线束并观察诊断仪屏幕上的节气门开度是否发生变化，结果未发生任何变化。拔下发动机控制单元的插头（针脚数量少的插头）测量6号针脚到节气门插头2号针脚是否存在断路，结果确实存在断路。故障点缩小到这根线束上，接下来分段测量线束的通断确定故障点，最终发现故障在节气门插头后部，如图6所示。原来这根线外表没有发现任何折断的现象，其实内部的铜丝已经断开。将带有线束的节气门插头更换，匹配节气门，清除故障码。



    故障排除：更换将带有线束的节气门插头。
    总结分析：故障码中提到的A或B含义是节气门开度传感器，不是指加速踏板传感器，一定要区分开通过读取故障码含义及节气门开度传感器的数据确定故障出现在节气门开度传感器，2个角度传感器均没有角度显示，将检查重点放在传感器共用的供电及接地，经测量线束存在断路。