一辆行驶里程约1.9万km，搭载3.0 TSI发动机的2013款大众途锐SUV。用户反映：该车仪表上的机油压力灯间歇性点亮，尤其是在早晨冷启动及热车后怠速等红灯时，但该车正常行驶过程中机油压力灯熄灭。
    故障诊断：接车后，首先验证故障现象，故障确如驾驶人所述。连接故障检测仪，读取各系统的故障存储器，发现01一发动机控制单元存储器内存储有故障代码P 164D00，其含义是“用于较低油压的机油压力开关功能失效”，故障类型为被动／偶发。
    根据故障代码分析，故障可能是机油压力开关损坏导致机油压力灯间歇报警。检查机油液位，机油液位正常，但机油非常黑。根据电路图（图1），用万用表检查机油压力开关（F378）的信号线、搭铁线，均正常，并且导线连接器也没有松动、进水现象。

    根据维修手册提示，拆下F378，按照图2所示，将F378旋入机油压力测试仪中，将机油压力测试仪代替F378旋入，将机油压力测试仪的棕色导线搭铁，用导线将二极管检测指示灯连接至蓄电池正极和F378上。连接好相关设备后，二极管检测指示灯没有亮起，接着启动发动机并提高发动机转速，二极管检测指示灯在机油压力为120 kPa～160 kPa时点亮，这说明机油压力开关是正常的；继续将发动机转速提高至2 000 r/min，在机油温度约为80℃时，机油压力为270 kPa～450 kPa，这说明机油泵工作正常；继续提高发动机转速，突然发现机油压力迅速升高至700 kPa以上，此时，回想起该车机油发黑的情况，判断可能是机油主油道有堵塞现象。为了证实笔者的判断，再次详细询问车主，车主反映该车长期在偏远地区工作，车辆没有进行及时的日常维护，自从首保后，该车己经有近1.2万km没有换过机油了，因此怀疑该车长期没有更换机油，导致机油氧化变质，加上主油道内部有油泥而堵塞主油道，进而导致机油压力灯在早晨冷启动和等红灯怠速运转时间歇性点亮。

    故障排除：考虑到该车的使用环境比较恶劣，保养周期不规范等特殊情况，用专业设备对发动机机油油道进行了高效免拆清洗，换上原厂机油滤清器，并在征得驾驶人员同意后，加注了经大众公司50400/50700认证的进口顶技4200 （LIQUI MOLY TOP TEC4200）机油（图3，该机油是根据大众公司标准研发的抗老化优质多用途机油，除了在极端恶劣的地区以外，这种机油可常年使用，与传统的机油相比具有更高的抗氧化性和钻度保持的持久性，并且品质优良）后，经过长时间的路试，故障未再出现，交车几个月后电话回访，驾驶人反应一切正常，故障彻底排除。