检查显示组2中显示区4的空气流量数据，为364.1 g/s（图5）。经过读取空气流量计的数据得知，引起短期燃油修正为－26.2％的原因是空气流量计数据过大，也就是进气量过大。故障可能出现在空气流量自身故障、连接发动机控制单元的线路故障及空气流量计供电故障。

    经过查看电路图得知，空气流量计的供电是由仪表板左方放的熔丝支架上的熔丝SC15到空气流量计的3号针脚。拔下空气流量计的插接器测量空气流量计的3号脚对负极的电压为0 V，表明供电存在异常，正常情况此电压应为12 V。经过检查空气流量计线束到熔丝SC15之间的线路，笔者发现位于发动机舱内的线束有破损，剥开线束发现有一根线束已经断死断开的线束正是空气流量计的供电（图6）。

    故障排除：修复断开的线束，启动发动机检查空气流量计数据为2.5 g/s（图7），短期燃油修正为1.6%（图8），故障彻底排除。

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