区域1中的显示值增加而区域2中的显示值减少，这是因为节气门总成中的两个电位计（角度传感器）是按照相反方向运动的。区域1和2中显示的两个百分比的总和约等于100％。这表示角度传感器1的信号电压向5V靠近（节气门的开度越大，信号电压越高，百分比数值增加）。与此同时，角度传感器2的信一号电压从5V向。靠近（节气门的开度越大，信号电压越低，百分比数值减少）。

    按照电路图（如图4所示）检测，将6针插头从节气门总成上拔下。在插头的触点3与5之间测量节气门驱动装置的电阻规定值：3～200 Ω，实测值为3.8Ω，正常。在插头的触点2（正极）和6（接地）上测量电压，打开点火开关实测值为5.03V（规定值最少4.5V），正常。
    检查发动49L控制单元针脚与节气门6针插头之间的线路中是否发生断路，节气门1脚与发动机控制单元92脚触点，节气门2脚与发动机控制单元83脚触点，节气门3脚与发动机控制单元117脚，节气门4脚与发动机控制单元84脚，节气门5脚与发动机控制单元118脚，节气门6脚与发动机控制单元91脚线路，电阻值均小于1.5Ω，并且线路之间无相互短路，对蓄电池正极或接地无短路，线路一切正常。
    仔细检查发现，此车加装了燃气装置，并且此装置已损坏。但节气门驱动装置角度传感器1（G187）也有接线（如图5所示）。把后加的线拆除，故障码还是不能清除。启动发动机，加速正常，几分钟后故障码可以清除，故障排除。

    故障总结：此车加装的燃气系统损坏，其控制单元影响干扰了发动机控制单元，造成故障。另外捷达车的发动机控制单元是西门子公司的，而此车的发动机控制单元是博世公司的，两个节气门总成不能通用。维修过程中一定要按维修手册操作，不能一味换件试。

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