一辆行驶里程约5.6万km，配置1.8T发动机、7速0AM双离合变速器的2012款大众新帕萨特轿车。该车辆停车后不定期出现蓄电池电量耗光情况，导致车辆无法启动，更换新蓄电池也无效。
    故障诊断：经过检测和了解，车辆出现故障时所有灯光没有忘关点亮的，而且车辆无法启动时，蓄电池电压仅剩8V，钥匙15号电都无法开启，属于彻底耗净的情况。
    众所周知，此车没有配备类似A8的专门电能管理单元，所以无法读取历史数据分析，此时高精度电流表就派上了用场，连接电流表FLUIE317到蓄电池负极，锁上车门，20min后观察电流表，居然不放电，再次测量，还是不放电。

    相关资料：2011-2013年大众全新帕萨特NMS维修手册（含电路图）
    由于检测时是在维修车间，而客户车辆停车时都在露天停车场，加之东北地区气温较低，难道和温度有关系？再次将车辆驶入停车场，锁上车门放置3个小时，测量蓄电池居然放电8A左右，怪不得会将电能耗光。逐个断开发动机舱左侧的30号电源保险和继电器，都正常。继续断仪表台左侧的保险丝SC，当断到27号保险丝时，车辆不再放电，如图1所示。

    查询ELSA电路（如图2所示）得知，该保险丝是燃油泵控制单元的保险丝，拆开后排座椅，在右后找到燃油泵控制单元J538，如图3所示。



    具体零件号如图4所示。

    更换改进号1 T0 906 093 G后故障排除。