一辆行驶里程约3.3万km的2012款上海大众途观1.8T SUV。用户反映：这台车在做完保养后就出现低速行驶时机油压力报警，怀疑维修站的操作是否有失误？这类故障比较敏感，需要尊重事实，快速判断，给客户一个明确的说法。于是立即约客户进站检查。
    故障诊断：由于该车行驶里程不算多。用户反映的故障现象，经查询维修记录，在保养之前未发生过。因此，首先按维修手册规定的工艺要求测量机油的系统压力是否正常：拆下机油压力防降开关，接上机油压力表后使发动机运转，当水温在80℃时测得机油压力仅为70kPa，标准值为120～210kPa；当转速达到2000r/min时压力仅为120kPa，标准值为160～210kPa。两者均未达到压力标准。
    由于故障为保养后出现的，那么，操作中技师在更换机油滤清器时有无问题？或者机滤本身的质量有否瑕疵？拆下机油滤清器，发现机油滤清器正常。此前曾遇到由于机油滤清器造成的机油压力报警，还是决定更换机油滤清器。再仔细观察，机油滤清器支架中阀门下端密封圈似乎稍有损坏，怀疑可能是导致机油泄压的原因之一，因此更换后试车。结果路试中当在等待红灯时，机油报警灯再次亮起，仪表显示机油压力低。
    由于车辆行驶里程不多，机油油泥堵塞造成润滑系统故障的可能较小，并且检查机油压力的过程已表明可以排除由于油压开关故障造成的机油报警。
    该车使用的是变排量机油泵，通过机油压力调节阀进行调节控制。鉴于故障排除遵循由简到繁的原则，尝试着将该阀与其他正常车辆进行互换验证，但故障依旧。
    该做的外围检查已经完成，技师分析可能的故障原因不外乎：机油滤清器组合支架堵塞／损坏、机油滤清器损坏、可变排量机油泵损坏／堵塞、机油压力防降开关损坏、机油压力开关损坏、发动机机油油泥严重造成润滑系统堵塞等。
    鉴于以上检查均已进行，唯有将油底壳拆下，确认发动机内部是否有油泥。结果如预料的那样，油底壳比较干净。因此，只剩下最大的疑点了，决定更换机油泵来验证判断。
    如图1所示是带机油滤清器和机油冷却器的组合图。

    更换机油泵（如图2所示）后静态检测，石幼由压力达倒170kPa，枷由压力正常。随即进行路试，故障再未出现。

    故障总结：本案较为特殊的是车辆保养前未发生过机油压力报警故障，在保养以后车辆出现故障，首先考虑的是由于维修保养造成该故障呢，还是其他原因？之前也没有遇到过这一型号发动机机油泵突然损坏的故障，因此在开始时机油泵故障不在判断范围中。事实证明发生故障的巧合还是存在的，我们在维修过程中还需大胆设想细心求证，严格按维修逻辑进行，最终不难排除故障。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1