一辆行驶里程约2.3万km，配置1. 4TSI发动机，搭载7档双离合器变速器的2011年大众新帕萨特轿车。该车因在行驶时发动机突然熄火，拖到维修站检查。
      检查分析：首先与客户沟通得知该车是第二次出现发动机熄火故障，第一次出现故障时同样被拖到维修站，维修人员尝试启动发动机，结果发动机顺利启动。经过试车未出现熄火故障，客户将车辆开走。
    经过启动发动机发现没有任何启动征兆，使用车辆诊断仪VAS5051 B进入网关安装列表检查故障，发现发动机电子设备、制动器电子设备及转向柱电子系统控制存在故障，如图1所示。分别进入存在故障的控制单元检查故障码含义，发动机电子设备存在1个故障码00135，含义为：油轨／系统压力过低（间歇式）如图2所示；制动器电子设备存在2个故障码00778，含义为：转向角传感器无信号／通信，01312（间歇式），含义为：传动系数据总线无信号／通信（间歇式），如图3所示；转向柱电子控制系统存在1个故障码B116207，含义为：变速杆停车位置锁止开关机械故障（被动／偶发），如图4所示。







    经过查看以上3个控制单元中的故障码，初步分析造成发动机熄火的故障与发动机系统中的故障码有关，其他2个控制单元中的故障码与发动机熄火故障无关，清除所有故障码尝试启动发动机，发动机还是没有任何启动迹象。根据发动机控制单元中故障码的提示，拔下发动机室右侧的进油管，拔下油管的瞬间有汽油流出，但是压力不足。回想起该车型以前出现过类似故障，其原因是汽油泵的油管脱落导致，拆下汽油泵检查油管未脱落。将汽油泵装回油箱，打开点火开关能听到汽油泵短时运转的声音，可以排除汽油泵连接的线路出现故障的可能。难道是汽油泵损坏造成提供的压力过低？再次尝试启动发动机，结果发动机顺利启动，发动机运转约2min突然熄火，再次使用车辆诊断仪检查网关安装列表中的故障，没有出现任何故障。根据发动机熄火时的现象，感觉不像是由于汽油压力降低造成的熄火，如果是由于汽油压力过低出现的熄火，发动机在熄火前会出现抖动，然后再熄火。进入发动机电子装置选择读取测量数据块功能，查看高压燃油系统的压力，选择显示组140查看第三显示区，显示燃油压力为104. 49bar，如图5所示。这么高的燃油压力完全能够满足发动机启动时的所需要的油压，可以排除汽油泵及燃油供给系统的故障。
    发动机突然熄火而且在控制单元中没有出现故障码，可能的故障原因应在执行元件上，对于造成突然出现熄火的执行元件，应检查点火系统。拔下一缸点火线圈，找一个换下来的火花塞插到点火线圈上并将火花塞与气缸盖接触，让另外一个维修人员启动发动机，火花塞没有出现跳火，说明该故障出现在点火系统。经过查看电路图得知了该车点火线圈的电源是由供电继电器J271、熔丝S4、所有点火线圈的3号针脚。拔下点火线圈插头，打开点火开关测量点火线圈的3号针脚的电压，电压为0V，说明供电存在故障。

    熔丝S4安装位置在发动机室左侧熔丝盒内，位置是4号。拔下熔丝S4发现熔丝的一段已经烧黑，说明熔丝与针脚存在虚接。进一步检查发现熔丝的针脚已经脱离插孔，将熔丝盒拆下发现这根线已经完全脱离，如图6所示。将脱离的线插入熔丝孔内，经检查牢固，确保不会出现类似故障。将熔丝盒复原，启动发动机，顺利启动。

    故障排除：将脱离的线装回。
    总结分析：排除该故障时查看发动机燃油系统的压力，发现压力正常，可以排除燃油系统的故障一接下来检查点火系统，最终发现故障原因。

    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1