再次用诊断仪检测存储的故障码。这次检测到3个故障码：17763，汽缸1点火促动电路断路；17766，汽缸2点火促动电路断路；16706，发动机转速传感器，没有信号（如图5所示）。针对17763、 17766两个故障码，已经更换过了点火线圈，故障码再次出现，说明判断的故障点不对，不是因点火线圈开裂而存储的故障，应该另有原因。第3个故障码16706是新出现的，按照这个故障码指向的故障原因可以理解为发动机转速传感器损坏或信号缺失，维修人员恍然大悟，这个原因与发动机自动熄火是有直接关系。

    检查发动机转速传感器（曲轴位置传感器G28）。打开发动机舱盖检查发动机附件及转速传感器（如图6所示），从发动机外围看不到传感器，在进气歧管下面找到一条从启动机后面出来的线束，固定卡子脱落，线束贴在三元催化器上（如图7所示），拉起线束看到连接器已经烫化严重变形，拔开连接器看到发动机线束侧连接器端子露出（如图8所示），转速传感器的连接器也严重损坏（如图9所示）。转速传感器损坏后，传感器的端子与三元催化器壳体之间发生短路时，无发动机转速信号输出，造成发动机故障灯点亮和发动机自动熄火现象的发生。







    故障排除：首先拆下启动机，再拆下隐蔽在角落里的发动机转速传感器固定螺栓，更换一个新的发动机转速传感器，再装回启动机，然后包扎好发动机线束侧的连接器。清除故障码，启动发动机，路试车辆，长时间高速行驶后，在等红灯和长时间怠速运转时再也没有出现自动熄火现象，发动机转速传感器损坏导致的发动机自动熄火故障彻底排除。
    故障总结：从该车故障排除可以看出是发动机转速传感器有故障隐患存在，影响高压点火系统正常工作，导致发动机自动熄火故障的履生，发动机控制单元记录了点火线圈促动电路方面的故障码，同时点亮发动机故障灯。在检修过程中虽然检查到点火线圈和燃油泵已经严重损坏，却不是引起发动机自动熄火的主要原因，真正的自动熄火原因是发动机转速传感器损坏。发动机转速传感器连接器端子在热车时与高温的三元催化器壳体之间发生短路，使发动机转速信号异常或缺失，导致的发动机热车后自动熄火。同时，发动机控制单元存储了故障码。由于发动机转速传感器位置非常隐蔽，安装在启动机的后面，需要拆下启动机后才看到发动机转速传感器，忽略了对转速传感器的检查。在故障排除中要求维修人员在检查、判断故障时，必须了解发动机的系统结构和故障码的真正含义，对相关线路和部件进行细致的检查，认真的分析，才能快速准确地判断出故障点。
    相关资料：2013年上海大众全新桑塔纳原厂维修手册（含电路）

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