（3）从另外正常车整体调换带后部空调控制单元及220V电源的中央通道总成后，故障已完全消除的状态，如图6所示。

    从上面三幅波形图对比分析，应该是后部空调控制单元E265通过LIN数据线给自动控制单元J255发出了错误的信号，从而影响了J255的正确判断，报出了和实际原因大相径庭的故障码，并同时关闭了压缩机信号输出，导致空调系统停用。
    根据上述分析的结果，并经反复确认后决定分解中央通道更换后部控制单元E265后进行验证，但是发现故障现象又出现了，这时感觉非常的困惑，难道故障点锁定错误？根据前面的试验方法，整体断下中央通道和前部的连接插头反复验证，故障现象在很长时间内也没再出现。根据几次的试验结果，此时我们觉得故障点就应该和拆装中央通道有关，我们在断开后部空调控制单元E265连接插头时，在每次试验时也同时断开了后部220V电源装置的连接线，会不会是220V电源装置引起的故障呢？于是更换了220V电源装置，经反复验证，该车反映的故障已经彻底排除。
该车由于中央扶手上220V电源装置存在异常情况干扰空调系统后部控制单元E265正常工作（两者距离于民近），导致E265和空调控制单元J255之间的传输信号变异、失真（经过验证，无论J255面板上后部空调器操作按钮是否按下，E265和J255之间者两字在信号传输）,J255接收到错误的触发信号，做出了错误判断，报出了和实际不一致的故障码，并最终导致了空调系统停用。
    故障排除：更换中知歪道上220V逆变电源装置后（图7中箭头所指装置），故障彻底排除。

    故障总结：（1）从故障诊断的思路角度而言，控制单元显示的故障码已不仅仅是由于传统的输入信号或者反馈信号错误、失真等因素引起，外界的干扰也是不可忽视的因素之一。几如果诊断思路没有一定的拓展性，而是一味地钻“牛角尖”，故障的诊断和排除肯定会陷入“死胡同”。
    （2）现代汽车往往由于客户的需求加装或改装一些功能配置，但是加装或改装的配置质量或相互关联影响等因素也容易引起很多匪夷所思的故障，这一现象已经屡见不鲜，这一点是我们在故障判断过程中绝对不可忽视的因素。
 

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