一辆行驶里程约1.2万km新帕萨特轿车。用户反映：该车偶尔自动熄火，且短时间内无法再次启动。
    检查分析：通过询问用户了解到，该车从新车时就偶发性出现行驶中松开加速踏板时熄火，短时间内无法再启动车辆。已在当地维修站维修多次，先后更换了汽油泵、高压油泵，清洗了节气门和喷油器。此次用户到笔者所在地区办事，半路又出现该故障，于是向我们请求救援。在维修人员去往救援现场的路上，车辆又可以启动孔于是用户将车开来本店检查。
    车辆到店后，笔者首先用故障诊断仪VAS6150进行检查，无故障码。读取数据流，也未发现异常。询问用户出现故障时车辆有何异常现象。用户反映，自动熄火后，仪表中OBD灯和EPC灯都在闪烁，同时发动机舱内有“咔哒”的异响。
    因车辆车到本店时已可以正常启动，且没有检测到故障码。笔者智能先对车辆的搭铁线、E-box等处例行检查。在触碰了E-box中的100号继电器时，故障现象突然发生了（此时点火开关处于打开状态）。仪表中OBD灯和EPC灯快速闪烁，同时发动机舱内节气门一直连续发出“咔哒”响声。此时用VAS6150进入自诊断，各控制单元都显示正常，但01-发动机系统无法进入。进入19-网关读取测量值125组第1区数值，在“0”和“1”之间快速变化。初步判断应当是发动机控制单元供电有问题。
    查阅电路图，E-box中R3号位是Motronic供电继电器，电路图中显示是644继电器。从其他正常车辆上找了个644继电器装在故障车上，故障依旧。用电线将继电器座上30号端子和87号端子短接，故障现象消失。测量继电器座上86号端子电压12.85 V、85号端子到发动机控制单元69号端子间电阻0.2Ω，据此可以说明线路正常。
    故障排除：对继电器座上30端子和87端子进行打磨处理后（图1），装复继电器，故障排除。

    回顾总结：该车虽然已交车了，但还有些问题没弄明白。为什么系统没有产生故障码？我们通过拔插100号继电器或SB19号熔丝进行故障模拟，在各系统中都会产生故障码。看来问题还不是这么简单。目前还在跟踪该车，再出现问题要考虑发动机控制单元了。