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大众途观行驶中尾气排放灯亮
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2016-11-18 08:47:57

    一辆行驶里程约11.8万km的2010年大众途观1.8T SUV。车主反映:该车行驶中尾气排放灯亮。
    故障诊断:诊断仪对系统进行检测,发动机控制单元存储故障,如图1所示。

    读取数据流显示,如图2所示。

    清除故障码后马上读取数据流显示,如图3所示。

    系统存储故障码P2187燃油测量系统怠速转速时系统过稀,这意味着在非怠速工况空燃比处于正常范围,也就意味着,随着节气门开度的增大,实际进气量增加,影响减小。我们考虑混合气稀可能是油压不足、喷油器故障、进气系统泄漏、空气流量传感器故障等。如果是燃油方面故障,比如油压不足、喷油器故障等,那么在转速提高后影响将增大,也就是说,在非怠速工况也应该会存储混合气稀故障,而该车只有怠速时混合气稀故障。另外根据数据流第犯组也可以看出,1区为怠速时的氧学习值显示4.12%,说明混合气稀;2区为非怠速时的氧学习值显示-6.25%,说明混合气浓。进一步说明该故障非燃油系统所致。
    清除故障码后,学习值归零,我们可以看到第33组1区氧调节值达到21.48%,说明当前混合气很稀,控制单元进行加浓控制。
    那么从进气系统泄漏的角度分析,对于带涡轮增压的进气系统,泄漏点可以大致分为三个部分:
     (1)增压前漏气,也就是空气流量传感器到增压器之间漏气。相当于有另一个通道进气,总的进气量不变,但G70的检测值小于实际值。这使得依据G70喷油后氧传感器反馈混合气偏稀。
     (2)增压后漏气,,也就是增压器到节气门之间漏气。增压后的压力大于大气压力,使得部分计量的空气没有实际进入汽缸而导致实际值小于检测值,导致混合气偏浓。这种情况的混合气浓与燃油压力高/喷油器故障等导致的混合气浓的区别是,这种情况下,读取数据流可以看到进气量偏大。
     (3)节气门后方漏气。可以这么理解:如果增压前到节气门后通路,相当于节气门开度增大,进气量增大。而节气门后方漏气则相当于进气量增大,但该增大的量未被G70检测到,所以节气门后方漏气会造成混合气稀。曲轴箱通风的油气分离器损坏、炭罐管路损坏等导致的漏气都是这种情况。
    该车为混合气稀,所以增压后漏气可以排除。而空气流量传感器到增压器之间的管路很容易分辨,目测就可基本排除,那么重点考虑节气门后方漏气。而节气门后方漏气可能原因:
     (1)曲轴箱通风的油气分离器损坏。
     (2)炭罐管路损坏。
     (3)进气歧管损坏。
    尝试将曲轴箱通风管路堵塞,读取数据流显示,如图4所示。

    可以看到第33组1区氧调节数据在正常范围,同时看到第3组3区节气门开度显示5.1%,说明由于曲轴箱通风故障导致节气门后方漏气,控制单元做出了如下反应:一是减小喷油量,二是减小节气门开度。
    故障排除:更换曲轴箱通风系统的油气分离器,清洗节气门。
    进行上述处理后,读取数据如图5所示。

    运行十多分钟后显示,如图6所示。

    确认故障排除。
 

关键词:途观

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