一辆行驶里程约9.5万km、配置手动变速器、BMG发动机的2007年大众波罗劲情轿车。用户反映：该车行驶中偶发仪表所有灯点亮，时间归零。
    故障诊断：首先用诊断仪对车辆系统进行诊断，多个控制单元存储故障，如图1～图4所示。







    上述故障码非常奇怪。第一，该车并未配备自动空调，却存储自动空调无通信故障；第二，该车各车门控制单元由LIN线连接，并且不与舒适系统中央单元电子装置控制单元发生总线关联，舒适系统中央单元电子装置控制单元却存储各车门控制单元无通信故障。第三，该车并无机油油位／温度传感器，仪表却存储机油油位／温度传感器无通信故障。且这些故障都无法清除。
    读取舒适系统模块46编码为259不正确，将其更改为19后，车门控制单元无通信故障可以清除。读取网关19编码为14正确，将其更改为6后再改为14，自动空调无通信故障可以清除。读取仪表编码为141正确，将其更改为143后再改为141，机油油位／温度传感器故障无法清除。同时观察仪表上里程数显示一直在闪烁，实际试车，车速表不动。读取仪表数据流无车速显示，读取发动机控制单元数据流有正常车速显示。由于仪表存在这些静态故障，所以首先更换仪表。更换仪表后，所有故障都可以清除，里程数显示不再闪烁，实际试车，车速表可以正常动作。但在试车过程中，大约行驶十多分钟后突然所有仪表灯亮起，但很快又恢复正常，同时时间归零。恢复正常后，车速表等都不受影响，说明车速表不动及里程数闪烁等确实为仪表本身故障，更换后已排除，但客户反映的主要问题还是存在。继续试车，基本上隔十多分钟就会出现一下故障。用诊断仪读取系统无故障存储。考虑可能是频次不够且出现时间过短，于是继续试车，当再一次出现故障现象后，读取车辆系统再次存储相关控制单元无通信故障。与之前比较，除了机油油位／温度传感器故障不再出现，其他彭爵一致。
    针对控制单元无通信故障分析，可能原因：①仪表本身故障；②仪表供电接地故障③CAN总线故障汪相关干扰。
    对于该车由于仪表已经更换，所以可以将其排除，对于仪表供电接地问题，可能出现控制单元无通信故障，但不至于使网关和舒适系统模块编码发生变化，综合分析问题还是应该出在CAN总线或相关干扰上。针对该故障特点，根据经验还是干扰的因素更大，询问车主故障出现前是否有过对车辆的相关操作。得知在半年前曾因某一缸不工作而在外面修理店换过4个火花塞和1个点火线圈，在更换后约个把月后即出现了该故障现象。至此故障基本明朗，拆下更换的点火线圈，装上正厂的点火线圈（如图5所示），同时更换4个正厂火花塞，试车故障不再出现。

    故障总结：该车是一个综合故障，仪表本身存在问题，同时由于副厂点火线圈干扰数据总线的正常工作，导致出现偶发的故障现象。并且不但有相关控制单元无通信故障，还存在控制单元数据错乱而产生编码混乱的情况。对于此类故障，需要对故障现象及相关故障码有准确分析，同时要通过询问车主了解相关情况。