故障排除：修复破损线束后，发动机起动正常，怠速平稳。试车时无论行驶任何路面，故障都不再出现，确认故障彻底排除。
    回顾总结：本案例中，由于发动机线束破损，在颠簸路面行驶时线束晃动，造成J220的T121/98端子供电导线接地短路，导致凸轮轴位置传感器G40及G31增压压力传感器低电平输入故障码的产生。而且由于该线路的短路，使J220对空气流量计加速踏板位置传感器的供电为0 （T121/72端子电压为0V），产生了空气流量计电路低电平输入，以及踏板位置传感器不可靠信号。最终由于没有了加速踏板位置传感器和空气流量计信号，导致车辆没有急加速，同时伴随EPC灯的点亮。
    本案例是一个典型的由于线路短路所引起的故障，由于故障点不易查找，所以掌握部件结构原理、功能、维修思路与方法对于维修人员来说很重要。对于此类故障，笔者有一些经验供维修人员分享。
      （1）对于一些较为复杂的电路故障，我们首先一定要充分掌握车辆故障出现频次、路况以及天气（气温）、故障发生时外在表现等因素，对于我们下一步的工作会起到事半功倍的效果。
      （2）要善于利用大众的检测设备及其多种功能，如车辆元件自诊断功能以及VAG 1598等等，以便我们能够在第一时间准确地寻找到故障的根源。
      （3）要想解决一个较为繁琐的电器问题，我们一定要做到由简入繁，切不可，上手就怀疑元部件，不可轻易地更换，否则会造成客户的不信任，给我们的后期工作带来麻烦。
      （4）在检修电器故障的时候，我们要善于发现故障诊断仪提供给我们的检修信息，如本案例中的涡轮增压器增压传感器电路低电平输入、凸轮轴位置传感器电路低电平输入等重要信息。
     相关资料：2014年上汽大众帕萨特维修电路图

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