一辆行驶里程约18.9万km的大众帕萨特1. 8L轿车。此车急加速时仪表的各故障指示灯交替间歇闪烁，同时收音机出现不工作的现象。如果发动机保持在某一转速的情况下，仪表和收音机各系统一切正常。
    故障诊断：连接V. A. G1552进仪表系统17，读取故障码02，无故障码，之后又做了元件测试03，各指针表和故障指示灯都正常。进入发动机系统01，读故障码02，还是无故障码。
    这不是一般的故障，开始分析时，认为能造成这种故障的就是发电机非正常的工作和各种信号的干扰。首先检查它的基本工作状况，发动机转速在瞬间升高的同时发电量也有可能在瞬间升高。启动着车，急加速，用数字万用表检查蓄电池的电压为14. 5V，这个数字已超过了各个电子系统的正常工作要求，足可以造成仪表的工作错乱和收音机过压保护电路的启动。更换原厂的发电机，启动着车，急加速，故障依旧。
    又转到了另一个有可能发生的故障点，信号干扰。在设备不全的情况下只能用换件法来排除有可能发生故障的部件，更换了霍尔曲轴位置传感器，故障依旧。
    这时候维修进入了困境，维修人员仔细地想了一下，如果点火器老化产生电磁干扰，也可以造成该车的故障现象。于是更换4个点火器，试车，故障彻底消失。
    维修总结：在现代专业的汽车维修厂，示波器、诊断仪是必不可少的工具。在电子控制的汽车上有很多超标的波形可以造成各控制系统的不正常工作，如果使用示波器就可以更快更准确的判断故障所在的位置。
   相关资料：2000-2005年上海大众帕萨特B5原厂维修手册（含电路）