一辆行驶里程超23万km的上海大众帕萨特GLi轿车。该车因气门室垫漏油，更换气门室垫后不久，出现在颠簸路面上发闯，偶尔熄火现象。
    故障诊断：用V. A. G1552检测发现无故障码存在，而在厂时发动机又工作正常，只好带上工具同车主出厂试车。正如车主所说，行驶过一段颠簸路面时，发动机突然熄火。拆下气门室罩，拆下燃油进油管发现，点火开关“ON”时，有燃油喷出。拆下一缸点火线圈用备用火花塞试火，发现无高压火，拆下二、三、四缸点火线圈试火，均无高压火。是什么原因使四个缸点火线圈同时无高压火呢？发动机控制单元、曲轴位置传感器、霍尔传感器，还是电路有故障？询问车主得知，在更换气门室垫以前，发动机一切正常。按线路图分析，发现四个气缸的点火线圈的棕／黄色搭铁线均在气门室盖上，由同一个螺母紧固，而更换气门室垫必然要拆装该螺栓，用万用表测量发现，棕／黄色线与蓄电池负极间竟有1651的电阻，将该螺栓清洁紧固后，故障彻底排除。
    相关资料：2000-2005年上海大众帕萨特B5原厂维修手册（含电路）