使用遥控器锁闭车门，4个车门中控锁响应正常，中控锁控制流程是J519识别到遥控器的无线电信号，通过数据总线传输车门锁闭指令的，与电动车窗控制不同点是，发送控制指令的，前者为J519，后者为J386；开启车灯开关E1至小灯挡，观察车内开关及电气设备上的背景灯都能点亮；另外，故障诊断仪可以进入4个车门控制单元访问，也证实了数据总线没有问题，这是由于诊断仪与控制单元之间的数据交换、信息传输在数据总线上进行，点亮背景灯的58d电源信号发送／接收途径也要通过数据总线实现。
    以上检查内容均是表明数据总线通信正常的外观征象。
    既然当前通信没有异常，J386便值得关注，它是电动车窗主控开关信号的接收方和发送方，下一步需要获得J386内的诊断数据。
    令诊断仪进入J386的诊断地址42查询，无故障信息；读取主控开关输入信号的数据流，操作右前车窗主控开关E81，自动打开、自动关闭的信息出现在10组测量值界面的2区中（如图2所示），表明J386识别到了E81的开关信息，操动E53与E55，数据流显示J386也可以识别到E53与E55的升降请求。

    至此，故障原因大致可以认定为两种可能：（1）J386总线收发器没有发出3个车窗主控开关的升降请求信息；（2）故障状态的三个车门控制单元总线收发器没有接收到J386负责传输各自主控开关信息，或不能识别已接收到了的数据。两者之间，J386出问题的概率较大。
    根据上述分析，维修人员替代正常车的左前车门控制单元（如图3所示）加以验证，但遗憾的是，故障依旧。

    考虑到3个故障车门控制单元总线收发器同时不能接收数据的概率极小，由此怀疑数据总线受到干扰导致故障的产生，将诊断仪置于J533数据流131组的界面，操纵主控开关，通信正常的测量值数码1始终没有变化，使用车内中控锁开关E308锁闭车门观察各个车门中控锁均正常，而E308控制指令的传输途径与电动车窗完全相同。
    断开蓄电池负极电缆装复试验，故障暂时消失。车辆静止一段时间后，重新检查电动车窗功能，故障重现。
    考察整个检查过程，思路与逻辑没有问题，仔细思考得出结论，先前认定的故障原因（1）和（2），只有在数据总线存在干扰的前提下才有可能发生，况且断开蓄电池负极电缆，令车上全部电气设备停止工作，在一定的时间段里消除了不明的干扰源。
    检查车上的设备，发现导航机不是原厂产品，属干潜在的干扰源。拆出导航机并断开后部连接的线束插接器，进行电动车窗操作试验，此时3个车门的电动车窗功能恢复正常。
    故障排除：换回原厂配置的收音机，故障排除。
    故障总结：以往遇到数据总线受到干扰的案例，常常表现为J533数据流有关通信的测量值在1与0之间交替变化，而本例却不尽然，同样在数据总线上传输的中控锁控制信息居然没有受到干扰源的影响，是信号优先权的缘故还是别的什么，不得而知。
    由此可见，故障诊断技能的提高与维修经验的积累是一个不断探索、学习渐进的过程。
    相关资料：2013年上汽大众全新途观维修电路图

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