一辆行驶里程约16万km的2009年上汽大众帕萨特领驭1.8T轿车。用户反映：该车在行驶中有时发动机转速降不下来。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，没有故障码。发动机怠速运转时观察数据流，怠速为840 r/min，水温89℃，节气门开度为3.5%。清洗节气门后对其进行设定，再看数据流，显示节气开度为1.5%1正常。试车感觉车辆加速良好，发动机转速回落正常，于是通知用户提车。不料当天下午用户便打来电话说问题没解决。
    车辆回厂后与用户沟通得知，此故障时有时无，没有规律。检测发动机控制单元，仍然是没有故障码。查看数据流，水温、转速和空气流量都在正常范围内。怀疑水温传感器有问题，于是将其更换后试车，发现车辆行驶正常。测量燃油油压，为350 kPa，正常。怀疑进气系统漏气，但检查进气歧管，没有发现漏气的地方。
    考虑到涡轮增压系统的空气管路较为复杂，于是决定检查涡轮增压进气软管接头是否有松动。在检查空气流量计时，从上面看并没有什么异常，但是当检查下部时，发现软管被挤了进空气流量计的里面。分析认为变形的软管改变了空气流量计的截面积使其产生测量误差，这才是导致故障的真正原因。
    故障排除：装好进气软管，故障排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0