一辆行驶里程约7万km的2012年上汽大众帕萨特1.8TSI轿车。用户反映：该车行驶中加速踏板突然失灵，且发动机故障灯点亮。靠边停车和重新启动，问题又不见了。
    检查分析：维修人员检测发现，该车存在很多通信类故障。其中包括发动机控制单元与变速器控制单元失去通信，仪表控制单元与变速器控制单元失去通信。故障码可以清除，说明是偶发性故障。
    根据变速器控制单元J743的电路图（图 1），T25/25、T25/10和T25/9都是电源端，T25/8、T25/24为搭铁端。在线测量上述端脚的电压，都正常。但是在晃动熔丝SC22和SC6时，上述电源电压却出现了明显的跳动。

    再次检测发现了同样的故障码，说明问题就出在这里。拆下2个熔丝检查，发现SC22的插孔明显比其他熔丝的大。将插孔缩紧后，为了明确故障原因，在不插SC22的情况下打开点火开关，果然又出现了同样的故障码。说明故障点就在这里。询问用户是不是在跌波路面上出现的故的，回答是肯定的。
    故障排除：将熔丝插好后，第二天再次回访用户，确认故障已排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0