其余4根为通信线，T8a/2、T8a/3为拓展CAN连接至J533。T8a/5，T8a/6为J428与J242之间的CAN通信线。其基本电压在2.72V左右，如图6所示。

    经过测量各个针脚的数值均在正常范围，故障点未找到。那问题出在哪呢？维修人员再次核对电路图发现了问题，原来T8a/5与T8a/6的针脚位置不正确。针脚5插孔内应为橙白色CANH，针脚6插孔内为橙褐色CANL，如图7所示，两根线交叉之后，CAN通信出现了错误，ACC控制单元报出了内部故障的代码。

    故障排除：经过与客户沟通了解到，该车为事故车，前部发生过碰撞。在其他4S店进行过修理，更换过ACC控制单元及控制单元插头，之后就无法使用了，我站维修人员重新调整了插针的位置，装复后，清除故障码并对ACC控制单元进行了校准，试车一切正常，故障排除。
      故障总结：通过此案例的故障排除我们初步了解 ACC控制单元的线路走向，及针脚的位置和针脚定义，给我们今后对ACC故障的维修积累了经验。这个案例也提醒我们今后对事故车辆线路的维修一定要细致、认真，仔细核对每根线束的位置、颜色。减少类似现象的发生，为我们的客户提供更优质服务。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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