一辆配置EW10A 2.0L发动机及自动变速器的2012年雪铁龙新世嘉轿车。该车由于事故修复半年后发动机故障灯亮，加速无力进厂维修。
    故障诊断：用X431 PRO进发动机系统，报加速踏板传感器1或2故障（如图1所示），故障性质有时候为临时性，有时为永久性。经查加速踏板到发动机ECU线路无断路、对地无短路，对电源无短路。更换了加速踏板后查看加速踏板传感器数据流，正常（从怠速到全开传感器1与传感器2数据均为0.391～4.920V，同步变化），交车后2个月再次因为同样的故障现象，同样的故障码进厂维修。经再次检查线路无间题，拔下加速踏板，量取了两条5V电源线，发现一条5V电源能够点亮5W试灯，另外一条5V不能点亮，经过会诊，请教了同行，一致认为是发动机ECU的问题，因为5V电源为发动机ECU提供。更换了发动机ECU，进行匹配后可以正常打火，但故障现象没有消除，再拔下加速踏板位置传感器插头，量取发动机ECU侧供电电压，仍然是一条为5V实电，另外一条为5V虚电（用5W灯光试）。到此，故障诊断进入了困境。由于此车之前事故受损严重，ABS、发动机ECU为同一线束，几乎全部断了。考虑经济原因，没有更换ABS/ECU线束总成，全部是修复的。为了确定是否为加速踏板到发动机ECU线路的问题，直接从加速踏板接6条线到发动机ECU替代原来加速踏板的线（如图2红圈处），但结果仍然是有时候加速踏板数据在踏板不动的时候，传感器1或者传感器2的电压变为4.9V以上，相当于加速踏板断开的数据（如图3红框所示），证实所报故障不是加速踏板线路问题引起。发动机ECU换过了，加速踏板换过了（当然不能排除更换过的加速踏板有故障，因为它毕竟正常工作了2个月），加速踏板线路也相当于换过了，问题还是没有解决，那肯定是其他问题引起的，难道是BSI（智能控制盒）或者是ABS泵的问题？由于BSI贵，没有更换试。经过多次试车发现有时候发动机能够正常工作一两个小时而不报加速踏板位置传感器故障，肩一时候开着开着，仪表突然跳出信息：“发动机故障请维修车辆”（如图4所示），同时加速无力。用X431PRO检查，仍然为加速踏板信号1或者2故障，临时性或者永久性。至此，诊断仍无实质性的进展。曾经尝试把所有的车身搭铁线重新打磨再试车，仍然有时候报此故障。但有时候熄火后动力又正常，没有报故障，加速也有力。思来想去，感觉还是线路接触问题，但是已经把加速踏板的几条线全部重新拉过，相当于是把加速踏板的线全新换过了一样，且拆下发动机ECU的插头仔细量过，证实加速踏板几条线接触良好，没有虚接现象。到底问题出在哪里呢？同时，此车在使用一段时间后，有时候发动机故障灯亮不再报加速踏板位置传感器故障，而是报助力转向故障，但是只报此助力转向故障的时候，是有助力的，同时动力不受影响，只是定速巡航功能不能使用。看来这车子的问题还是电源、搭铁间题或者是通信故障引起。

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