一辆行驶里程约17万km、搭载BNL发动机的2010年大众帕萨特领驭轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有1缸失火的故障记录。但路试发现该车加速正常。采用断缸的方法，分别断开每个缸的喷油器，观察发动机的变化情况。结果很出人意料，每个缸都工作良好，那为什么会有1缸失火的故障码？
    该车采用的是非独立式点火系统，因此要排除点火方面的问题，只能对点火线圈及高压线进行整体更换。更换后试车，故障码不再出现，于是交车。没想到第二天用户来电话说，发动机故障灯又亮了。
    车辆返厂后，检测发动机控制单元，发现有二次空气泵流量控制不正确的提示。对进气管进行仔细检查，没有发现问题。拆卸前保险杠检查二次空气泵，发现有水从泵里流了出来，这明显不正常，于是决定更换二次空气泵。
    本以为更换空气泵后问题彻底解决了，可没想到几天后用户再次气愤地回来了。检测发现故障码仍然提示二次空气泵有问题。对发动机控制单元的70组、77组和107组数据进行基本设置，发现77组总是设定不成功，其设定数据为－98%。拆下空气控制阀检查，发现其内部的阀芯关闭不严，原来问题出在这里。
    故障排除：更换二次空气控制阀，故障排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0