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大众帕萨特B5轿车怠速忽高忽低
来源:本站整理  作者:佚名  2017-12-06 08:27:29



    一辆行驶里程约17.8万km的大众帕萨特B5轿车。该车出现发动机怠速不稳的故障,当猛踩加速踏板怠速抖动稍好一些,不知原因何在?
    故障诊断:首先用V. A. G1552故障诊断仪读取故障码,无故障码显示。检查常规点火系统,未发现任何问题。检查燃油压力、怠速油压、加速变化油压和熄火后的保持压力,均正常。
    用检测数据流的方法,观察各元件性能的变化。进入08-07数据块,第二区域显示0. 10v,此值为氧传感器电压,正常情况应在0. 1~0. 9 V,用人为加浓混合气的办法试验氧传感器,结果电压可以上升到0. 9 V,说明氧传感器无故障,由此也可证明该故障是由混合气过稀引起。接着对引起混合气过稀的系统及部件进一步检测。阅读数据块08-02,第四区域显示2. 0g/s,此值显示的是空气流量计测量的空气流量,正常情况应在2. 7g/s左右。更换空气流量计,故障仍未排除。
    根据对08数据块的阅读及更换的元件分析,氧传感器和空气流量计问题不大。由于数据块显示的是实测值,氧传感器电压低,说明混合气过稀,此刻应对进气系统进行检查。检查进气系统,未发现漏气的地方。检查活性炭罐真空系统时,发现活性炭罐电磁阀常开。正常情况下,活性炭罐系统不工作,电磁阀应该是关闭的。活性炭罐是用来收集汽油箱内燃油蒸气的装置,同时又是汽油箱通向大气的通道。当发动机加速和转速较高时,活性炭罐电磁阀打开位置,不受发动机ECU控制,多余的空气就可以直接通过活性炭罐及管路进入进气管,而不经过空气流量计的测量,由于活性炭罐电磁阀的常开,混合气变稀,使发动机功率不足,怠速抖动。更换活性炭罐电磁阀后,发动机怠速不稳的故障排除。

    相关资料:2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:帕萨特

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