一辆行驶里程约17.8万km的大众帕萨特B5轿车。该车出现发动机怠速不稳的故障，当猛踩加速踏板怠速抖动稍好一些，不知原因何在？
    故障诊断：首先用V. A. G1552故障诊断仪读取故障码，无故障码显示。检查常规点火系统，未发现任何问题。检查燃油压力、怠速油压、加速变化油压和熄火后的保持压力，均正常。
    用检测数据流的方法，观察各元件性能的变化。进入08-07数据块，第二区域显示0. 10v，此值为氧传感器电压，正常情况应在0. 1～0. 9 V，用人为加浓混合气的办法试验氧传感器，结果电压可以上升到0. 9 V，说明氧传感器无故障，由此也可证明该故障是由混合气过稀引起。接着对引起混合气过稀的系统及部件进一步检测。阅读数据块08-02，第四区域显示2. 0g/s，此值显示的是空气流量计测量的空气流量，正常情况应在2. 7g/s左右。更换空气流量计，故障仍未排除。
    根据对08数据块的阅读及更换的元件分析，氧传感器和空气流量计问题不大。由于数据块显示的是实测值，氧传感器电压低，说明混合气过稀，此刻应对进气系统进行检查。检查进气系统，未发现漏气的地方。检查活性炭罐真空系统时，发现活性炭罐电磁阀常开。正常情况下，活性炭罐系统不工作，电磁阀应该是关闭的。活性炭罐是用来收集汽油箱内燃油蒸气的装置，同时又是汽油箱通向大气的通道。当发动机加速和转速较高时，活性炭罐电磁阀打开位置，不受发动机ECU控制，多余的空气就可以直接通过活性炭罐及管路进入进气管，而不经过空气流量计的测量，由于活性炭罐电磁阀的常开，混合气变稀，使发动机功率不足，怠速抖动。更换活性炭罐电磁阀后，发动机怠速不稳的故障排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0