一辆行驶里程约4.8万km的大众帕萨特B5轿车。该车在使用中出现发动机怠速不稳，怠速偏高的故障。怠速时踏下少许加速踏板时，发动机转速不随之升高，油耗较大；行驶中自动变速器有换挡冲击感，动力性感觉正常。
    故障诊断：先用诊断仪读取故障码，故障码为17916，其含义是怠速自适应达到上限。用诊断仪清除该码后，再次发动，又读得此码，按照维修手册的说法，该故障的原因是：进气系统堵塞。检查空气滤清器良好。无堵塞现象，检查进气管，也无堵塞。故障原因可能出在节气门上。
接着用诊断仪读取有关节气门的测量数据块。进入显示组001，发动机转速测量值为1150～1230r/min（标准值为820～920r/min），发动机负荷为2. 85～3. 05ms（标准值为1.00～2. 50ms）；节气门角度6°（标准值为0°～5°），点火提前角8°（标准值为5. 24°～14. 25°）。
    根据测量的数据块和故障现象，很容易判断这是因为节气门开度过大造成的故障。因节气门开度过大，使得节气门组件中怠速开关打开，这样ECU认为现在不是怠速，增加了喷油时间，造成怠速过高。发动机控制出现偏差，带来了自动变速器换挡发生冲击。拆下节气门体，果然节气门和节气门体上有较多油泥，清洗后，装到发动机上作基本设定后，怠速也稳定在850r/min，故障现象排除。
    该车使用50来天后此车又来修理，故障现象照旧。再次清洗节气门体，故障再次被排除。问题是节气门体为什么会这样快就脏污了。首先检查PCV阀，PCV阀正常。接着检查机油平面，发动机机油平面过高，高于上限9mm左右，放去多余的机油，上述故障不再出现。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0