一辆行驶里程约3.2万km、装备1. 4L发动机，M/T变速器的上海大众波罗（POLO）轿车。该车在进行常规维护保养时，驾驶人告之EPC灯常亮。经过维护后EPC灯仍不熄灭。
    故障诊断：经检查，确认存在上述所说故障现象。先使用V. A. G1552故障诊断仪进行检测，输入01→02查询发动机ECU的故障存储，读取到以下故障码：17550，负荷测定水平没有达到。再输入05并清码。使发动机运转，输入01→08→001→149读取发动机的怠速工况时的数据流。冷却液温度达到工作温度时85℃，发现003组的3区电子节气门阀开启角度为8°∠（标准3°∠），数值偏大。由于该角度偏大，造成在1区怠速转速达到890r/min（标准640～680r/min）.
    根据上述检测结果，结合电子节气门的结构特点，认为开启角度过大，主要是因为节气门阀口处过脏，使其卡住不能关闭到位造成的。这不仅会造成发动机的怠速转速偏高，油耗量增加，而且发动机ECU会将此种情况与事先设定的标准数据进行对比，并先将此故障现象用故障码的方式储存在存储器内，以备维修时参考，再去驱动设置在仪表上的EPC灯（一旦EPC灯亮起，系统便进入应急运行状态，并且发动机在运转时极易熄火），由此提示驾驶人，目前发动机电控系统存在故障，应尽快去维修站检修。
    维修时，首先拆下电子节气门，接着使用化油器清洗剂清洗节气门阀口处脏污，再用压缩空气吹干净，然后将其装回原位，并将导线插接器接牢，最后把钥匙转到ON挡，不起动发动机，使用V. A. G1552输入01→04→060→Q→06完成电子节气门与发动机的匹配，即对其进行基本设定。
    另外，对仪表保养周期显示复位的操作步骤如下：先将钥匙转到ON挡，不起动发动机，用V. A. G1552输入17→10→Q→02→00000→06→Q，保养周期显示被清除。
    此时，EPC灯会熄灭，但对于大多数车辆来说，在重新起动着车后稍过一会儿，EPC可能又会亮起，对此不必担心。还需要再进行至少2km的路试，其目的是让发动机ECU对清洗后的电子节气门进行自适应学习。一旦发动机ECU认定电子节气门反馈信号正确无误，它就会自动将EPC灯熄灭，这时系统内的应急运行模式状态结束，发动机便进入正常的工作状态，故障排除。

    相关资料：
    2014-2016年上汽大众波罗维修电路图
    2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0